亏损超180亿元!8航空公司第一季度全部亏损,航空货运市场依然强劲
过去的五一假期出现了爆发式旅游。与五一航旅市场形成鲜明对比。由于年初国内疫情爆发,各地呼吁当地过年,民航遭遇历史上最淡的春运。
近日,国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、华夏、山航等8家上市航空公司相继公布了第一季度的运营和财务报告数据。8家上市航空公司第一季度总收入652.391亿元,总180亿元,均未盈利。国航、东航、南航亏损超过140亿元,2020年唯一盈利的华夏航空未能保持盈利势头。
5家航司在全线亏损中收入上升
由于全球疫情形势依然严峻,外防输入压力不减,我国国际航线客运量依然较低。行业整体亏损仍较大,民航企业仍面临较大经营压力。
最近,8家上市航空公司公布了第一季度的运营和财务报告数据。《每日经济新闻》记者发现,8家上市航空公司第一季度总收入652.39总收入亿元。三大航空公司。492.29机队规模最大的南航收入最高,国航收入超过机队规模较大的东航。
在8家上市航空公司中,一季度部分上市航空公司收入同比增长,其中南航收入212.53亿元,同比增长0.53吉祥航空收入为%24.57亿元,同比增长3.24%,华夏航空营收为11.01亿元,同比增长4.84山航收入为%24.96亿元,同比增长9.86%,海航收入为77.33亿元,同比增长12.26%,增长最快。
虽然整体收入水平上升,但受春节旅游高峰当地春节等政策的影响,2021年春节旅游高峰主要航空公司客运受到影响。第一季度,8家航空公司均未盈利,总损失超过180亿元。其中,国航仍是三大航空公司中损失最大的,净损失62.081亿元,国航、东航、南航亏损140多亿元。2020年唯一盈利的华夏航空也未能保持盈利势头。
值得注意的是,一些航空公司的损失同比缩小。第一季度,海航收入同比增长12%以上,净亏损约26亿元,去年同期亏损为62.95亿元左右的东航净亏损。38.05亿元,同比减亏1.28亿元。华夏航空第一季度亏损为。0.48亿元,同比减亏约0.48亿元。
飞机满载飞行,运量和货运价格全线飞涨
飞机比以前更满了——这是最新航空货运数据的主要结论。
(Clive Data Services)据说3月份需求下降后,4月份需求上升。航空货运除了运输能力下降外,还承受着巨大压力。
由于夏季日程安排非常满,运输能力仍然非常紧张。与2019年4月相比,4月份的交易量增加了1%,但运力却下降了18%。4月动态负载系数为71%,比2019年高10个百分点,比去年高4个百分点。
4月份航空货运市场再次发生变化。Clive董事总经理Niall van de Wouw解释说。
“从-3%到+ 1%逐月变化相当大,但是71%对航空货运系统造成巨大压力的动态负载系数
由于缺乏根据乘客需要安排的夏季航班,运输能力不足正在加剧,这就是市场报道的高运费的原因。
中欧特别紧张,中国以外的负荷比例高达95%。2019年运量增长18%。
从欧洲到北美的货运量比2019年下降了大约10%,但是运力下降了40%,动态负荷率达到87%,比2019年高出21个百分点。
TAC该指数指出,3月份下跌后,费率又开始上升。
TAC Index咨询委员会成员Gareth Sinclair自3月份放缓以来,由于大幅反弹,因为几个市场的需求超过了运线的价格水平高于2020年的最高水平,价格大幅反弹。
波罗的海航货运指数在4月份比3月份增长了近17%,以中国为主(HKG和PVG)增长率约为30%,但伦敦希思罗机场四项指标中的三项也有所改善,基于3月份的增长水平,幅度较小(3%)。
他总结道:航空货运市场继续保持强劲,特别是CN / HK对美国来说,航空货运的需求至少会在短期内保持强劲,因为随着各国的封锁和客运量的减弱,航空货运的需求将会增加。
来源:搜运费网
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