2021年,海员换班难或更严重
世界顶级船舶管理公司Anglo-Eastern首席执行官Bj?rn H?jgaard由于几个国家新型冠状病毒感染率的上升,更换船员仍然非常困难。这些事件的发展令人担忧,2021年的危机可能比去年更严重。
部分国家新型冠状病毒感染率不断上升,给航运业带来了对船员换班的额外担忧。由于最新限制措施造成的障碍,海员更难在亚洲港口上下船。
直到4月中旬,世界5.8%的海员在合同到期时仍在船上工作。根据海王星宣言(Neptune Declaration)的新闻稿,0.4%的海员在船上工作了11个多月。《海王星宣言》的倡议是在新冠肺炎危机期间出现重大问题后促进船员更换。
Anglo-Eastern首席执行官Bj?rn H?jgaard据说,随着新型冠状病毒流行带来的持续挑战,预计今年的形势将进一步恶化。船员换班危机还远未结束。事实上,2021年的情况将比去年更糟。最近,许多船员供应国的新冠肺炎病例急剧增加。由于港口关闭,在许多情况下不可能更换船员。
最近,新加坡卫生当局禁止在14天内更换访问孟加拉国、尼泊尔、巴基斯坦或斯里兰卡的船员。
H?jgaard 还表示,为了避免海员在船上停留时间超过必要时间,他们需要优先考虑疫苗接种队列。
目前,主要船舶管理公司报告的非常低的数字并不意味着地面的实际情况和未来几个月的恶化。我们的行业需要的是优先为海员和港口/国家接种疫苗,这样接种疫苗的海员就可以在世界商业船队中顺利轮换。
印度新一波大规模新型冠状病毒肺炎疫情冲击了依赖该国海员的国际航运业,目前船员们纷纷感染新冠病毒,而各港口拒绝一些船只入港。
海事当局发布的通知显示,富查伊拉,包括新加坡和阿联酋(Fujairah)最近去过印度的船员已经被禁止换船。大型海员服务提供商Wilhelmsen Ship Management中国舟山港禁止任何船只或船员在过去三个月内进入印度或孟加拉国。
业内高管还表示,船上有印度船员COVID-19虽然检测呈阳性,但在登船前隔离,检测结果呈阴性。
早些时候,我们的一些船只感染了一两个人。总部位于新加坡Synergy Marine Group拉杰什首席执行官乌尼(Rajesh Unni)目前的情况是,整艘船正在迅速感染……这意味着这些船已经动弹不得了。Synergy Marine Group提供船员。
最近,印度报告连续几天增加了30多万甚至40多万新冠肺炎感染病例,每天有3800例新冠肺炎死亡。这一轮激增打破了全球纪录,压垮了国家卫生体系。
南非港口当局表示,本周从印度抵达德班的一艘船被隔离,此前有14名菲律宾船员COVID-19检测呈阳性。船长死于心脏病发作。
除了菲律宾和中国,印度也是世界上最大的海员来源国之一。工业组织国际航运协会(ICS)据统计,全球估计160万海员中约有24万来自印度。
新加坡作为一个大型航运中心,已将禁令扩大到巴基斯坦、孟加拉国和其他国家的船员。
行业高管警告说,这些限制将对已经紧张的航运业产生影响。(UN)数据显示,全球80%的贸易由航运业运输。
国际船舶管理协会代表船员管理行业(InterManager)主席马克·奥尼尔(Mark O'Neil)与船员无法换班造成的(供应链)中断相比,3月份苏伊士运河堵塞将不值一提。
去年夏天,受疫情影响,约40万海员在合同到期后仍留在海上。虽然这个数字后来有所下降,但3月份以来全球新冠肺炎病例激增加剧了这方面的担忧。
马士基,世界上最大的集装箱航运公司(Maersk)尼尔斯布鲁斯海运人力资源总监(Niels Bruus)如果旅行限制继续下去,我们可能会再次陷入类似于2020年的全球海员换班危机。
Wilhelmsen首席执行官卡尔斯科(Carl Schou)船员换班,情况越来越糟。这是委婉的。该公司约1万名海员中有15%来自印度。
这家挪威公司从4月24日开始停止在印度换船,至少在5月底。斯科还表示,印度海员在计划离开港口之前无法及时获得COVID-19检测结果,因为“整个印度的卫生系统已几近崩溃”。
德国船员管理公司-贝仕船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)该公司正在暂时从其他国家招募海员,以取代上岸或计划登船的印度海员。
航运业高管表示,随着各国要求船员在进入香港前接种疫苗,海员需要在全球疫苗推广中优先接种疫苗。但他们对联合国航运机构国际海事组织负责(IMO)我对接种疫苗的缓慢努力感到失望。
奥尼尔说:围绕疫苗接种的官僚主义和政治推诿让我们疯狂。
(NUSI)秘书长阿卜杜勒加尼(Abdulgani Serang)他说,他认为当局在为印度海员接种疫苗方面做得不够:我们对他们有负面影响。
来源:搜运费网
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