谈崩!海员涨薪遇阻:船东,三年内涨3%;海员,明年要涨6.5%
的工资一直是船舶经营者和海员之间不断动态调整和妥协的永久话题,也是航运市场不断自我完善和发展的过程。最近,随着航运市场进入新一波繁荣时期,散货船和集装箱船市场充满了黄金,船舶经营者赚了很多钱。在这种情况下,海员们似乎有更强烈的加薪声音。
相关海员福利组织认为,目前市场正在快速增长,但由于新冠肺炎疫情,海员不仅受到健康安全的威胁,而且在船舶工作中也面临着巨大的压力。当船舶公司利润普遍上升时,海员也应该从市场上涨的红利中获利。
但最近,关于全球海员最低工资上涨和崩溃的消息,如炸弹,在航运业迅速传播。谈判双方(以海员为代表的国际劳工组织)ILO、国际海员工会和船东海员工会和船东也互相指责。
分歧太大了。
船东:三年内3%;海员工会:不,明年会涨6.5%
从4月27日起,国际劳工组织ILO、国际航运协会ICS海员工会和船东就海员最低工资上涨计划进行了谈判。
船东提供的海员工资上涨计划是,从2022年到2024年,海员工作逐步上升3%。具体计划如下
从2022年1月1日起,月薪从641美元增加到645美元;从2023年1月1日起增加到648美元;从2024年1月1日起增加到660美元。
但船东工资上涨计划被拒绝。
6.52022海员年最低工资不低于683美元。
海员工会还表示,根据国际劳工组织ILO自2022年1月1日起,2018年讨论后海员工资上涨公式的最低工资为每月683美元,比目前每天641美元增加1.40美元。
由此可见,双方对海员最低工资的预期差异太大,海员工会提出的2022年683美元已高于船东三年后的660美元。
据消息人士透露,国际劳工组织ILO最低工资不包括加班费和其他强制性福利费。
据报道,4月28日,国际劳工组织ILO、国际航运协会ICS、代表海员权益的各方,如海员工会,从未与船东达成协议,决定终止谈判。
海员工会表示,他们宁愿单方面对抗船舶公司,也不愿同意船东打破国际劳工组织ILO计算十多年的最低工资要求。
这完全是船东的错。他们的行为缺乏对海员牺牲的尊重和自我意识,尤其是在过去14个月的疫情爆发中。国际劳工组织ILO海员组织发言人兼国际运输工人联合会(ITF)海员科副主席Mark Dickinson说。
根据国际劳工组织的程序,未能达成协议意味着海员无权在两年内提高最低工资,仍将维持每月641美元的最低工资。
海员工会表示,明年683美元的最低工资是基于当前新的生活费用,指责船东试图抛开这个公式,并表示必要时将绕过船东,直接与船舶公司单方面设定合理的工资。
但船东表示,海员工会提出的数字不切实际,因为虽然目前市场上涨,但换班危机的成本已经抵消。
船东表示,海员安全材料从每月618美元增加到去年1月1日625美元,今年增加到641美元。
此外,船东还承担了过多的遣返航班费用,以及将船舶转移到船员中心的费用,以及签署船员的额外检疫检测费用。
但海员工会指出,蓬勃发展的市场和航运巨头的利润不断增长,船东可以承受海员工资的适当上涨。
ITF:谈崩,海员供应短缺更迫切
Mark Dickinson说,根据ITF最新调查显示,由于船员换班危机持续,四分之一的海员考虑退出该行业,其他23%的海员不确定自己的未来。
最低工资的上涨和崩溃将恶化海员人才短缺的局面。
ITF调查:船员换班危机会让你考虑退出这个行业吗?
MarkDickinson不幸的是,船东工资冻结的结果实际上是减薪,这加剧了行业劳动力的短缺。当船员换班时,船舶公司将越来越难招募新的海员,苦果将由他们自己承担。
来源:搜运费网
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