阳明海运:对今年的集运市场持乐观态度,预计第三季度将对造船计划进行评估
去年11月12日,阳明海运原副总经理杜书勤被任命为公司新总经理兼首席运营官(COO)。
受益于集运业的爆发,阳明海运在去年成功扭亏为盈,弥补历年累计亏损后,对今年的市场更加乐观。
3月29日,阳明海运总经理杜书勤在股东大会上表示,受港口拥堵和缺箱影响,预计今年运价将保持较高水平。此外,与去年相比,美国年有所上涨,对今年继续盈利持乐观态度,预计疫情后期全年供需平衡。
杜书勤指出,去年阳明海运南北航线没有亏损,只有大西洋线亏损小,亚洲航线运营稳定。此外,去年5月黄金交叉运价和油价,阳明海运在2020年创造了净利润近120亿元的新台币。
根据阳明海运前发布的财务报告,2020年合并收入为新台币1512.771亿元(约合人民币347.91运营量207万元)TEU,新台币的税后净利润119.71亿元(约合人民币27.53亿元)。
自去年8月中旬以来,全球集运需求已经出现,欧美航线和亚洲航线的运价继续上涨,第四季度整体运价保持在较高水平。阳明海运有6艘2800TEU集装箱船和三艘长租船11000TEU去年市场需求旺盛时,集装箱船陆续交付运营,进一步提升阳明海运业绩。
截至今年3月底,阳明海运船队总运力为89艘629287TEU。在船队规划方面,阳明海运去年退租了4艘高价船,今明两年将有11艘船11000TEU长租船完成交付;10艘2800TEU自有船去年已交付6艘,其余4艘将于今年交付。
杜书勤表示,阳明海运预计将在第三季度评估造船和造箱计划。至于对2021年整体航运市场供需状况的最新预测,德路里(Drewry)克拉克森预测,2021年需求将大于供给。其中,德路里预计今年全球供给将增加4.5%,需求增加8.9%;克拉克森预计供应将增加3.8%,需求增加5.4%。Alphaliner预计今年供预计今年供应将增加3.7%,需求增加3.4%。
谈到油价走势,杜书勤表示,随着2021年疫苗的出现和接种,疫情逐渐稳定,经济有望复苏。OPEC+国际油价在2021年第一季度呈现积极上涨趋势,目前油价高于远期油价,但未来疫苗接种能否更快、更有效地普及,将是影响远期油价和经济发展的关键因素。
鉴于苏伊士运河搁浅造成的最近的长礼物轮大堵塞,阳明海运表示,该事件肯定会对运输供应链产生影响,但集运公司仍难以预测何时解决这个问题,对运价趋势仍需观察。
来源:搜运费网
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