2021年集装箱运价有望保持高位,旺季将持续到11月中旬?
为了避免现货市场运价的波动甚至飙升,美国进口商--大多数大型零售商和制造商将与海运公司签订年度协议,锁定其集装箱运费,比一年前高出50%,这增加了利润率的挤压,加剧了人们对全球经济通胀的担忧。
标准全球普氏(S&P global Platts)全球集装箱运费计价团队编辑格George Griffiths最近几周,从亚洲到北美的40英尺集装箱合同运价约为2500至3000美元,比一年前高出25%至50%。
彭博社(Bloomberg)Henry Ren一份报告称,新泽西州费尔菲尔德肯特自行车公司的运价飙升让企业主头疼(Kent Bicycles)首席执行官阿诺德·卡姆勒(Arnold Kamler)他所面临的物流问题就像玩地鼠游戏。
总部位于新泽西州费尔菲尔德的自行车制造商雇佣了225名从亚洲进口零部件的员工。公司首席执行官Kamler他说,在过去的几个月里,他的运输成本翻了一番多。最重要的是,卡车司机经常错过从仓库取货的预约,缺少零部件也使生产无法满足需求。肯特在过去12个月里四次提高自行车价格,部分原因是运费、原材料和关税。
Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen上周,集装箱费率可能在第二季度保持高位,甚至进入第三季度。他说,产能仍然紧张,"没有迹象表明需求急剧下降。"
长期旺季导致美国西海岸港口拥堵。(Oakland)长滩港和加州(Long Beach)3月份集装箱运量相对平静的港口进口量创历史新高。
同时,为了应对苏伊士运河(Suez Canal)未来几周欧洲最大的海运贸易门户将面临封锁导致的航程中断特别困难的局面:
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鹿特丹港周五表示,将提供一个实时网站,监控5月9日前的船舶时间表,因为延迟的船只很快就会陆续到达。
巴塞罗那港上周表示,由于苏伊士运河事故,14艘集装箱船改变了停靠日期,并补充说,亚洲7艘定期货船预计将在两周内恢复正常。
所有这些供应链的混乱都加剧了人们的担忧,通货膨胀的加速将很快到来。上个月,美国生产者价格指数(PPI)攀升幅度超出预期,3月份CPI将于周二公布。本周也是欧洲消费者价格数据的重要一周。
纽约航运交易所(newyork Shipping Exchange)戈登首席执行官唐斯(Gordon Downes)由于订单规模大,大型企业通常可以获得更好的运费。而较小的则受现货利率和价格上涨的影响。
唐斯说:特别是如果你不是一个真正大的发货人,有非常复杂的谈判过程和大量的芯片,你必须接受这些合同。例如,由于天气、船舶拥堵、燃料和原材料成本等因素,使用即期汇率的小企业收取的价格上涨和附加费。
肯特自行车公司(Kent Bicycles)首席执行官阿诺德·卡姆勒(Arnold Kamler)他说,他的合同条款允许集装箱运输公司在旺季收取保费,他预计旺季将持续到11月中旬。如果他不接受涨价,他就不能制造更多的自行车。
代表班轮行业的世界航运理事会(World Shipping Council)该协会总裁兼首席执行官表示,物流最大的困难是。协会总裁兼首席执行官John Butler在一份电子邮件声明中称,"由于海运通常代表运输货物的单位成本很小,需求对价格不是很敏感。"所以,当需求超过运力达到我们今天看到的水平时,费率就会上升。
加拿大Danby Appliances首席执行官吉姆斯蒂尔(Jim stilll)这意味着货物有时需要在港口停放10天才能装载火车或卡车。这导致了更高的价格成本:由于运输问题,一个通常售价350美元的冰箱现在要多卖70美元左右。他说:价格上涨正在酝酿之中。
在美国和其他地方,海运通常每年有两个旺季。一是农历新年前,各公司在中国工厂放假前囤积库存;另一个是从夏末开始准备圣诞采购。
人们乐观地认为,2021年的过渡期可以消除集装箱积压,但上个月苏伊士运河的堵塞加剧了压力,只会破灭希望。亚洲现货集装箱运价在2020年跃升,预计2021年将保持高位。
来源:搜运费网
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