满载中国货物集装箱船着火,准备锚地卸货,或宣布共同海损
最近一艘叫INTERASIA CATALYST集装箱船突发火灾。
据了解,4月9日晚,火灾一度增加,火灾位置下有大量油孔连接油箱。此外,火灾产生的烟雾部分进入海员生活区,导致工作人员暂时逃往拖轮,以避免危险。幸运的是,在船上没有明火后,相关人员回到了船上。
据了解,10日消防人员增加到30人,消防拖轮增加到4艘。
值得注意的是,据了解,该轮目前正在锚地卸货。
目前卸箱的驳船和克令吊正准备从新加坡赶到现场,预计以后到达现场。
在这种情况下,一些业内人士表示,船舶可能在不久的将来宣布共同的海洋损害。共同海洋损害是指船舶、货物和其他财产在同一海上航行中遇到共同危险的特殊牺牲和支付的特殊费用,以便共同安全。
例如,满载货物的船只在海洋上失去动力并倾斜,将部分货物扔进海里进行调平,这是一种特殊的牺牲;雇佣拖轮将货物拖到避难港,拖把费用是特殊费用。
这意味着,如果船东最终宣布共损,所有货物利益相关者将要求在货物交付前提供共同的海损担保。
但也有业内人士向信德海事网透露,如果损失不大,也可能引用小额共损条款。小额共损条款通常作为协议出现在船壳保险单中,有的叫Small General Average Clause,有的叫General Average Absorption Clause。共损金额不超过保单约定的限额的,被保险人放弃向受益人要求分摊的,保险人应当赔偿全部共损。
至于保单限额,可以在投保时与保险人约定。根据船舶的具体情况,现在通常是USD10-25万。外国保险人可能会放宽限额,USD30万、USD40也不稀奇。
当然,船东需要等待进一步的官方消息才能宣布共损。
大船期数据显示,INTERASIA CATALYST轮为ONE本轮预计将于4月16日抵达印度Nhava Sheva港。INTERASIA CATALYST目前服务于东南亚印巴线,青岛、上海、宁波、汕头、深圳蛇口港、香港是国内附属港口。
另据了解,如果一切顺利,卸货完成后,这一轮将靠泊码头进一步检查。
来源:搜运费网
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