注意!抄底之王又开始买船了+船队建造了750艘新船!
德国散货船运营商Oldendorff Carriers继续订购新船和购买二手船,扩大干散货船队的规模。
据悉,该公司是德国船王Henning Oldendorff干散货航运公司领导Oldendorff Carriers川崎船舶工程有限公司最近在大连中远海运(Dacks)订购了两61,300dwt的Ultramax,预计将于2022年7月交付。
新造船
据了解,两个新的Ultramax船舶采用川崎的环保设计方案。Oldendorff曾在Dacks与姐妹船厂南通中远海运川崎船舶工程有限公司订购了9艘这类船舶。这两艘船都使用了江苏政田重工和三菱重工的船舶起重机。此外,这些船舶还配备了压载水处理系统和沪东重工机械制造有限公司制造的船舶MAN-B&W主机。
买船
此外,该公司还购买了2012年建造的两条93条,000dwt超巴拿马散货船。
Oldendorff这两艘新买的超巴拿马船将于4月上半月在印度接收。
这两艘超巴拿马船很可能由中国船东拥有。2012年,中远建造了三艘这样的散货船,中国华能集团和河北远洋运输集团各有一艘。
Oldendorff补充说:我们实际上已经租了这两艘船好几年了。在此期间,他们表现出色。
这两笔交易于今年2月达成协议。
根据公司的消息,Oldendorff还出售了38,000dwt灵便型散货船Lily Oldendorff该轮(2017年由中航威海建造),买方位于阿联酋,将于5月交船。
根据VesselsValue据估计,当市场相对较好时,该船的价值约为1540万美元。Oldendorff2016年从意大利开始Globeco收购价只有1350万美元。
? 特种船
此外,两艘高度专业化的转载新船中的第一艘-21,500 dwt的Calypso今年1月,轮船从澄西船厂交付,在越南北部运营。
在那里,它将开始为丸红和韩国电力完成为期25年的转运服务。它的姐妹船Anna服役将于7月开始。
去年,Oldendorff向国银金融租赁有限公司出售6艘Ultramax散货船,并将其租回。
干散货之王
据统计,如果包括上述船舶和公司目前的运营船队,Oldendorff船队的规模将超过750艘。
集团新建209,000-dwt最后两艘纽卡斯尔船,Heide Oldendorff轮和Hauke Oldendorff今年10月0月-11每月从中国江苏韩通船厂交付。
这两艘船将从2023年开始为一般的海角贸易服务长期租约(COA)。
算上这两艘船,到目前为止,Oldendorff中国船舶和海洋工程设计研究院共设计了18艘船,五年内由中国三家造船厂建造。其中四艘船使用售后回租。
资产玩家
Oldendorff Carriers公司在发展过程中形成了明显的经营特色。同时,奥登多夫以反周期的资产玩家而闻名,非常擅长等待投资和及时抛售。
早在2003年-2008在干散货市场的繁荣时期,当大多数航运公司疯狂进入船只以扩大容量时,奥登多夫稳步出售了他自己的大部分船只。
当船价处于较高水平时,该公司至少处理了90多艘船舶,并节省了足够的弹药。随后,该公司在航运市场以各种形式投资了净25亿美元,涉及97艘船舶(包括新造船、转售船和5岁左右的二手船)。
如果在此期间加上倒手船(约32艘32艘),公司近年来在航运市场投资约32亿美元,收购约130艘船舶。
他最感兴趣的是奥登多夫负责二手船交易。我很享受资产交易,找到合适的时间买卖船让我充满激情。仅2013年以来,我们的团队就完成了235笔交易。我们在市场上的乘风破浪是反周期的。
这一战略的关键部分是分散风险。公司首席执行官彼得特维斯Peter Twiss解释说:感知现货市场和长期市场的变化是非常重要的。虽然我们有许多不同时期的合同,但我们保持现货市场交易的存在。
2017年,奥登多夫一次性从另一个德国船东身边Hartmann Reederei购买4艘119,000 吨级的船只Babycape散货船。公司的最新策略是成为baby capesize,newcastlemax和postpanamas 市场领导者。
另一个支持这一战略的是转运和装运业务。新德海事网此前报道称,在一些水深较浅的海域或港口设施不完善的出货港,船舶无法进入,通过船舶完成全济。因此,奥登多夫从2001年开始开展转运和装运业务,目前在土耳其、中东、越南、南美等8个地方开展。
据报道,该公司最近还在特立尼达建立了一个转运中心,通过亚马逊河和奥里诺科河接收有限的水baby capesize散货船运的各种灵便货物。
来源:搜运费网
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