不付钱不放船?苏伊士运河管理局告诉船东:不想起诉
苏伊士运河终于结束了拥堵,但被困一周的长礼物轮仍然停留在运河的锚地进行调查,搁浅事件引起的索赔锯战成为焦点。
索赔10亿美元,SCA 希望与长礼船东达成经济和解
苏伊士运河管理局(SCA)局长OsamaRabie 6日在接受美联社采访时表示,埃及当局正在与日本船东正荣汽船进行经济和解谈判,希望双方能在不涉及法律诉讼的情况下达成协议。
Rabie他说:我们正在与正荣汽船讨论和平解决这个问题,而不诉诸法律。他坚持认为,正荣汽船向法院提交案件的危害大于与运河管理局达成和解。Rabie没有说明谁应该承担赔偿。他还说,运河管理局和长赐船东过去一直保持着良好的关系。
此前,Rabie据说苏伊士运河管理局的索赔预计将超过10亿美元,包括本周苏伊士运河打捞、交通堵塞和长船堵塞造成埃及损失的船舶通行费。
Rabie他说,如果调查顺利进行,双方同意赔偿金额,长礼轮可以继续上路,没有问题。他警告说,如果赔偿演变为诉讼,管理局将不允许长礼物船和船上的货物离开运河。Rabie没有具体说明哪一方负责赔偿。
自3月29日脱困之后,“长赐”轮一直停泊在苏伊士运河大苦湖水域的锚地。苏伊士运河管理局已经在3月31日启动了事故调查,在调查结束之前“长赐”轮将不能驶离,船上25名印度籍船员也暂不允许换班。
长礼轮搁浅事故调查委员会由56名成员组成,具有法律、海事、打捞和管理专业知识。Rabie据说目前船上航行数据记录仪(VDR)的数据已经移交给调查委员会,一旦调查程序完成,“长赐”轮将可以继续航行,“如果情况允许的话,我们还需要两三天的时间。但我们不会花费太多时间”。
Rabie拒绝讨论可能导致搁浅的原因,如速度、强风、沙尘暴等。Rabie他说他不能对正在进行的调查发表评论。
Rabie根据最新声明,苏伊士运河管理局一直在努力确保运河有序通航,并通过自己的专业能力解决货船搁浅危机。该局派出了15艘拖船,近600名部门参与了危机处理。他说,巴拿马巨型集装箱船危机的解决向世界展示了苏伊士运河管理局独特的危机处理模式和海上救援中使用的沉积物挖掘技术。这些技术由于其高精度和最高的安全标准而没有得到世界的认可。
上周,苏伊士运河管理局两名官员透露,长礼物船事故是由于船长的错误操作碰巧遇到沙尘暴和强风,导致船首严重偏离航向,剧烈摇摆,导致能见度下降和船舶搁浅。他们强调,天气因素并不是事故的全部原因,在相同的天气条件下,大约有12艘船在长礼物河。
此外,据埃及《金字塔报》当地时间4月6日报道,长礼货船黑匣子仍在分析调查中,货船搁浅的原因仍在调查中。
船东已宣布共同海损,苏伊士运河索赔由保险公司承担
租船方长荣海运对苏伊士运河管理局的天价索赔表示,赔偿由船东正荣汽船负责。
长荣海运总经理谢惠泉在4月1日的新闻发布会上表示,事故发生在运输过程中。根据合同,船东应承担责任。长荣海运只负责货物本身,属于保险公司的赔偿范围。
拥有29名员工的正荣船能承担如此巨额的赔偿吗?该公司的高管告诉日本媒体,该公司尚未收到苏伊士运河管理局的索赔,因此无法确切回应这个问题,但一般来说,我们购买的保险将承担这笔费用。
长礼轮的保险公司是联合王国保险赔偿协会(UK P&I Club),协会是国际赔偿协会集团(P&I Club)成员。根据国际保险赔偿协会集团索赔制度,联合王国保险赔偿协会将承担最高1000万美元的赔偿,超过1000万美元的索赔由国际保险赔偿协会集团13名成员共同分担,超过1亿美元的索赔通过国际保险赔偿协会集团再保险计划解决,最高30亿美元。
一些专家表示,为了确保有效的追偿权,苏伊士运河当局不应轻易让长礼物轮离开运河。然而,法律诉讼将不可避免地耗时。最可行的方法是船东的责任保险人P&I出具让当局满意的担保。只有拿到担保,船货才会离开。现在长礼轮还扣在运河里。什么时候开航取决于P&I提供担保的速度。事实上,运河当局有筹码来控制长礼物轮。这艘船不能通过巴拿马运河。只要它继续运行,它就会继续通过苏伊士运河。
除了苏伊士运河管理局的索赔外,长礼轮面临的第二大索赔是救援公司的救援报酬。日本领先的救援工作Nippon Salvage荷兰救捞专家SMIT Salvage按照劳合社标准救助合同(LOF)共同就业负责长礼轮脱浅,这意味着该账单将由船体、货物和燃料的财产保险人分担。
考虑到长礼轮救援工作的复杂性和耗时性,以及其货物和船体的价值,预计救援公司的账单将相当可观。此前,正荣汽船已于4月1日提出共同海损,宣布长礼轮为共同海损,并指定共同海损理算人Richards HoggLindley收集相关的共同海洋损害担保。由于仲裁行动不可能在半年内有结果,救援公司必须获得足够的担保才能释放船舶货物,以确保其债权。所有货物必须在到达目的地前提供良好的担保,否则货物将无法提货。
据了解,长赐轮装载超过1.81万个集装箱,船上货物总价值约35亿美元。彭博社指出,长事件将导致一系列相互责任的保险索赔:船上货物的所有者和其他滞留货物的所有者将向各自的保险公司索赔;这些保险公司将向正荣船索赔;正荣船将找到自己的保险公司来解决问题。一场复杂的索赔锯战才刚刚开始。
来源:搜运费网
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