所有滞留的船只都通过了!世纪大堵船赔偿序幕拉开!恐怕蝴蝶效应会持续下去
随着搁浅货船长礼物的成功摆脱,埃及苏伊士运河也恢复了正常通行。苏伊士运河管理局局长拉比耶周二宣布,当地时间3日,所有滞留在运河两端的船只将通过苏伊士运河。世纪大堵船索赔超过10亿美元。这个账怎么算?后续的蝴蝶效应可能会持续下去。
苏伊士运河管理局表示,2日,包括美国艾森豪威尔号航母在内的80艘总净吨位470万吨的船只通过了苏伊士运河。
记者在苏伊士运河的旧航道前看到,从北塞得港驶来的船只正在有序通过。苏伊士运河管理局表示,苏伊士运河南北入口的422艘货船中的最后61艘也将于3日通过。
据了解,长礼货轮仍在大苦湖接受调查。埃及政府表示,在事故赔偿问题得到解决之前,它不会被释放。苏伊士运河管理局最近多次指出,事故给埃及带来的总损失可能超过10亿美元,约66亿元。
埃及苏伊士运河管理局前成员 格杜拉:救援过程中使用了大量拖船、挖泥船等设备,浅过程损坏河流,维护费用,事故期间,运河关闭,日收入损失约1400万美元(约9200万元)。
有专家表示,虽然最终索赔金额尚未确定,但这一事件可能成为世界上最大的与集装箱货船相关的索赔案件。有媒体报道称,长礼号为长租船。根据租赁合同,船东日本正荣汽船应承担船舶因操作问题或不可抗力造成的事故责任。
世纪大堵船索赔超过10亿美元 这个账怎么算?
堵船事故赔偿的序幕已经拉开。苏伊士运河管理局主席乌萨马对10亿美元的具体算法·拉比耶最近在接受当地媒体采访时表示,埃及为救援做出了巨大努力,没有对船体造成重大损害,以确保船舶货物的安全。运河管理局仍在计算救援工作的投资成本和损坏河堤的修复成本。
至于赔偿责任,长礼号租赁公司负责人荣海运表示,作为承租人,只对运输货物负责,船东日本正荣汽船公司应承担所有损失和赔偿。
然而,相关责任方远不止这两个。一些专业人士指出,长礼物救援行动成本昂贵,巨额救援是为了防止船舶和货物的共同损失,在共同海洋损失的原则下,在船东和业主之间,这意味着船舶业主分担相当大的成本,具体成本按船舶价值的比例分担。
英国保险赔偿协会表示,该协会承保的长礼品号保险覆盖了基础设施损坏或堵塞造成的赔偿,船舶本身和货物分别投保。该协会没有对具体的赔偿问题发表评论。根据相关协议,英国保险赔偿协会可以覆盖第一笔1000万美元的索赔,其他的将由P&I Club最高可达1亿美元。
保险经纪公司McGill and Partners船体和海洋负责人David Smith他说,目前他估计这起事件造成的保险索赔总额是1.51亿美元。到目前为止,最大的(影响)因素仍然是运河当局对损失收入的索赔。
埃及表示,它可能会向日本船东索赔。拉比耶透露,在苏伊士运河断航期间,运河管理局每天损失1200万元~1500按此计算,6天损失7200万美元~9000万美元。
蝴蝶效应恐怕会持续
多天的堵塞对航运市场产生了很大的影响。project 44数据显示,由于运河堵塞而滞留在运河周围的集装箱货物的总价值为832.11亿美元。苏伊士运河周围堆积的货物可能在四到五天内被清除,但在港口处理积压货物可能需要几个月的时间。
航运巨头马士基警告称,运河堵塞对整个国际航运市场造成的影响可能还将持续数周。“除因暂停通行直接造成的延误外,船只驶往下一个港口时不可避免地也会出现拥堵。预计接下来的几周内我们还会感受到后续的连锁反应。”马士基全球执行中心负责人Ahmed Bashir这么说吧。鉴于连锁反应,马士基决定暂停通过Spot预订平台的短期在线预订暂停了本周和最近一些地区的短期合同预订。一些货运代理指出:这将影响所有严重依赖在线预订的中小客户。 短期和即期运价可能会全面上涨。
此外,由于船舶到达港口卸货时间延误,可能会加剧船舶短缺;同时,运价上涨也会影响船舶供应平衡。
鹿特丹港和安特卫普港预计,船舶的等待时间将延长,从堆场调度船舶和清理集装箱需要更长的时间,企业将等待更长的时间提货。这将进一步恶化承运人的准班率。欧洲的船舶延误和拥堵也将影响亚洲可用集装箱的供应。新加坡和其他主要转运枢纽可能会恶化,因为港口已经拥堵和货物rollovers,支线船舶missing connections。
来源:搜运费网
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