马士基和以星推出新的跨太平洋服务部署10艘船,限制货物延误。
由于南加州洛杉矶和长滩港的运输能力限制,货运严重延迟,马士基和Zim和MSC为亚美东海岸提供新的跨太平洋服务。
从今年5月开始,马士基和Zim10艘船将推出新的独立服务,其中8艘来自马士基,Zim将提供两艘船,MSC将成为非船舶运营伙伴。
这项服务被称为TP23,附属港口将通过巴拿马运河:Vung Tau-Yantian-Savannah-Charelston-New York。
马士基指出,新服务将解决过去一年的麻烦-这项新服务旨在提高速度、可靠性和覆盖范围,并整合到美国东海岸的陆上物流服务网络中。
与现有服务相比,从盐田到萨凡纳的中转时间应缩短三到四天,即28-29天哪,盐田到查尔斯顿的时间将是28-29总共节省七到八天。
马士基补充说:越南停靠的增加为快速增长的市场提供了更多的能力。在过去的两年里,越南的市场分别增长了52%和25%。”
马士基北美公司董事总经理Narin Phol进口商正在亚洲/北美的供应链中寻找更多的美国东海岸门户,而出口商正在寻找更多的集装箱,尤其是在美国东南部。TP23在我们集成的仓储和分销网络中,服务将使我们能够满足这些需求。
Phol2021年马士基的目标是帮助客户通过集成高效的供应链模式发展业务。
TP23服务的发展反映了马士基2020年的做法,即通过服务升级,为跨太平洋到美国东海岸的货物提供额外的装载船。
“ TP232021年将成为结构化、稳定的每周服务,可靠性更高。
来源:搜运费网
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