"长赐"长荣海运是如何完美脱身的?!
长荣海运租船长赐号卡在苏伊士运河。在此期间,超过400艘船无法通行,这些滞留船需要向谁索赔?
台湾惠阳董事长兰俊生认为,长荣航运不会在整个事件中被追偿,甚至不需要支付超过6天的卡车租金,长礼号船东正荣汽车船有限公司也不会被要求赔偿。唯一的变量是苏伊士运河管理局(SCA)向正荣求偿。
蓝军升称,卡船长荣海运的长赐号是以论时为基础的(Time Charter)方式向日本今治集团旗下正荣汽船株式会社租用,船、船员由船东负责,长荣海运只出租金、油钱。
目前,卡船事故调查报告尚未发布,但蓝俊生表示,根据经验,船东必须帮助船长保护船长过失保险,因此如果船长过失,有保险索赔支付,正荣没有索赔支付。
兰俊生表示,如果船主想要索赔,他需要看条约的内容,但《海商法》规定了运输人的豁免,并没有保证货物何时到达目的地,因此没有货物延迟赔偿问题。即使船东向保险公司向保险公司索赔,保险公司也不会保证未来通过苏伊士运河的船只,船东可能无法忍受。
此外,蓝俊生表示,如果其他被卡集装箱船东向苏伊士运河管理局要求赔偿,以后是否应该再次通过苏伊士运河。
兰俊生说,如果长礼号想要维修,必须返回正荣维修。在船舶保险下,维修费用由保险公司支付,但正荣仍有账户。此外,只要长礼号一天不运营,长荣海运就可以停止支付当天的租金。
另一位业内人士还透露,根据以往的案例,如果有相关问题,船东负责,因为长礼号的运营模式是长荣按时租船,甚至船员也由船东公司派遣。在这种情况下,长荣在这种情况下的角色,因此船东确实负责赔偿责任。
兰俊生表示,此次事件肯定会有索赔,但主要是苏伊士运河管理局向船东索赔。
来源:搜运费网
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