5艘5.6亿美元!该船厂收到了万海航运首份万箱船订单
13200TEU新巴拿马集装箱船订单花落现代重工。加上之前的12艘船3013TEU今年,万海航运新造船投资超过10亿美元。再加上这个订单,韩国造船海洋也收到了62艘新船,完成了年度订单目标的36%。
13200TEU 集装箱船订单
3月25日,万海航运宣布向韩国现代重工订购5艘船13200TEU为了提高运营业绩和服务水平,集装箱船在万海航运台北总公司举行了签约仪式。预计5艘新船将于2023年第一季度陆续交付,合同总额约为5.62亿美元。
万航表示,订购新船的主要目的是调整船队,适应市场发展,提高万航运营的竞争力,不为客户提供更快、更方便的服务网络。
现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋(KSOE)该订单于3月26日确认。韩国造船海洋表示,出于货运量和运价上涨的预期,集装箱船订单大幅增加。
据国际船舶网了解,该船长335米,宽51米,深27.3米搭载船舶选择性催化还原(SCR)该装置可减少氮氧化物排放,满足国际海事组织的需要(IMO)相关环保新规要求。
据悉,这5艘新船将在现代重工蔚山船厂建造,预计从2023年上半年开始陆续交付。交付后将成为万海航运拥有的最大船舶。
这是万海航运公司首次订购新的巴拿马集装箱船。此前,万海航运已于3月11日宣布不超过10.35以1亿美元的价格订购9艘船13000TEU级集装箱船。除了韩国造船海洋承接的五艘新船外,其他四艘新船的订单也将花在业界的关注上。
第一次建造万箱航运
万海航运主要从事亚洲区间航线业务,直到1999年才开通美西航线。2015年,万海航运曾考虑在美西线订购万箱船,但万海航运在2018年搁置了建设计划,因为三大集运联盟形成后,其他公司在海上航行的运营门槛提高。
去年上半年前,万海航运一直只租用同行集装箱舱经营美西线。去年6月底,万海航运及时租用7艘集装箱船,扩大美西线运输能力,并在去年下半年新增远东至美西线。利用去年下半年跨太平洋航运价格飙升,万海航运去年净利润达到新台币113.171亿元(约合人民币25.941亿元),自1996年上市以来创下新高。
为了响应客户从亚洲到美国西部市场的强劲运输需求,万海航空公司今年决定进一步加强亚洲/美国西部航线。自3月中旬以来,美国西部航线的平均每周约为两班增加到每周四班,以更好地利用这一轮美国集运市场创纪录的运价水平。分析师预计,随着美国西部航班和运输能力的增加,万海航空公司是第二季度业绩最有可能高于第一季度的集运公司之一。
显然,美西线利润的大幅增加增加了万海航运建设万箱船的信心,促使万海航运最终决定订船。业内人士指出,13000TEU即使美国长途航线三年后运价不理想,这些船也可以安排在中东、印度等地。
包括5艘现代重工13000TEU包括集装箱船在内,今年万海航运新造船投资超过10亿美元。今年1月,万海航运刚刚在日本联合造船(JMU)订造12艘3013TEU集装箱船,每艘造价4710万美元,总投资金额达5.65亿美元。
目前,万海航运船队运营74艘自有船舶和57艘租赁船舶。Alphaliner数据显示,万海总航运能力343453TEU,在全球集运公司中排名第11位。此外,万海航运还有26个手持订单,共计67739TEU。
韩国造船海洋今年获得62艘新船订单
韩国业内人士表示,作为全球集装箱运价的风向标,上海出口集装箱运价指数(SCFI)自2009年1月以来,最高值为2885点,本月19日仍保持在2584点,比去年同期上涨近3倍,集装箱运输市场形势全面展开。集装箱船运费的持续上涨给航运公司带来了新的投资动力。船东认为,这是投资未来集装箱运输量持续增长的最佳时机。
在集装箱船运费保持较高水平的背景下,新造船价格指数也呈稳步上升趋势。根据克拉克森的数据,去年11月,集装箱船新造船价格指数为75.35,去年12月微涨75.4,上升到今年1月76.37,今年2月达到77.41,进入3月后,已上升至82,超过去年年初的价格水平。
韩国造船海洋相关人士表示:船东对海运量的增加和运费的增加充满期待,因此他们正在积极咨询船厂,包括集装箱船。公司将基于雄厚的技术实力,承担更多的订单,巩固国际市场地位。
承接这五艘船13200TEU超大型集装箱船之后,韩国造船海洋自今年以来已经承超大型集装箱船,VLCC、VLGC、中型LPG62艘新船的订单,包括运输船、中型成品油/化学品运输船和集装箱滚装船,合同金额约54亿美元,约占全年接单目标149亿美元的36%。按月计算,1月份承担14个订单。4.21亿美元;2月份承担24个订单,15.41亿美元。自3月份以来,已有24艘订单,34.4亿美元,呈现量价上涨、逐月上涨的趋势。
来源:搜运费网
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