一线直击!大副陷入港口拥堵40天,说:运价还得涨。
最近,世界各地的主要港口都坚持了一个关键词:阻挡
在堵字下 我们只看到船只不断到达港口, 看到漂浮在海上的船只排队进港, 在码头上看到了低效的装卸作业。 但没有看到拥堵中的船员, 没有看到他们的焦虑和尴尬。
今天, 让我们听听大副对拥堵的个人感受和看法。
美国港要我们开得更慢,但船已经很慢了,不能再慢了。!”
最近,由于美国港口堵塞,阳明海运的一名大副抱怨。
这位大副名叫陈宏琪,是阳明海运上海美西航线集装箱船上的大副。作为一名一线船员,他亲身体验了在海上坐水牢的感觉,也感受到了航运市场的火爆和不可抗拒的运价。
陈宏奇负责船上的装卸和各种文件。他没有我们刻板印象中船员的黑暗沧桑。他看起来又瘦又白。他看不出他已经跑船八年了。
在船到达香港之前,美国港口多次告诉我船放慢了,我的船真的不能再慢了;在港口,我仍然没有逃脱排队进入香港的命运。我和其他船员一起在长滩港外坐了一个月‘水牢’!”
“港口让船慢一点,可是我船已经很慢了,没办法再慢了。”
据陈宏奇介绍,过去船到洛杉矶长滩港,美西最大的港口(LA-Long Beach)直接入港,卸货只需3-5天,一次航程标准为42天,6艘船可使定期航线运行顺畅。
现在他的集装箱船在美国港口遭遇了17年来最大的延迟,美国长滩港的装卸延迟,港口效率更差, 他的船在美国港口外等了一个多月。
通常港口拥堵,港口会要求船只锚定在海外。洛杉矶长堤港的锚地不够,这是17年来首次出现。
在航运一线,陈洪奇无奈地说:一周是标准时间。我们告诉港口5天后,港口会让我们晚2天,船会慢一点。问题是我们开得很慢。!”
集装箱卸货后,需要拖车将箱子拖出港区。结果洛杉矶港拖车工人不足,运输端也延误。即使运到货主仓库,过去三天开箱三天还箱也是行规。现在仓储工人因为疫情或者封城不能上班,拆箱还箱从一周变成两周。
一般来说,过去在美国三五天内完成的所有作业都需要两三周的时间。为了保证顺利到达,美西航线需要多派两艘船。
船舶和箱体并没有减少,纯粹是集装箱周转率恶化,导致海运价格飙升,全球贸易混乱。陈宏奇说。
大副说,在拥堵期间,他在船上有一个身份:船员的精神导师。
陈宏奇说,在船拥堵的一个多月里,他在船上的另一个身份是船员的精神导师。船员签订的服务合同通常是9个月,但从去年开始,船员们已经9个月没有踏上陆地了,他们被堵在美国港口外,无法下地。
船员们期待着:我真的很想踏上陆地。
陈洪奇安慰船员:如果我们有人感染了疫情,那就是整艘船。我们被困在海上40天了。谁来救我们?谁会接受我们?最后,我们将成为人道主义救援的船。
目睹拥堵后,大副说:运价会涨
在海上拥堵一个多月的时间里,陈亲身感受到了国际贸易对航运需求的火爆。再加上油价上涨和缅甸政变,运价下一步可能停不下来。陈洪奇说。
什么时候才能缓解全球贸易混乱?业内人士认为,这仍然取决于疫苗,从船员、码头工人、拖车司机、仓库管理人员、全球贸易运输,只有集体免疫才能真正解决问题。
因集装箱、船舶周转率变差,船公司都已经最大限度地多派船。集装箱制造价格飙上天价,“现在世界没有船了,就算有船,也没有船员可派了。”
海运业短期调度已达到极致,油价短期上涨和缅甸政变两个因素再次出现。
首先,今年的油价每桶超过60美元,是去年最低点的两倍,金融市场甚至达到100美元。如果油价再次飙升,运价就不可能下跌。
其二,缅甸是全球前十大船员输出国。该国军事政变后,缅甸边界已完全封锁,如果时间太长,船员的调度、替换就会出问题。
据阳明介绍,约有十分之一的阳明船员来自缅甸。如果长期受政变影响,公司船员人力调度将成为难题。
陈宏奇大副表示,从他在一线的拥堵经验来看,短期内船舶周转率难以提高,加上油价、运输需求、箱子等因素,运费将上涨。
其实不仅集装箱船,干散货市场也强劲上涨。
3月以来,波罗的海干散货运价指数(BDI)连续三周走强,从去年最低点到今年3月初,已经涨了353%,尤其是3月19日收于2019年9月17日以来新高2281点,周线实现三连涨36.28%。
近期BDI该指数的持续上涨反映了全球经济的持续复苏和国际贸易活动的上升。由于国际干散货贸易更多的是上游工业原材料商品的交易,如粮食、矿石等,干散货运价格指数的上涨更多地反映了中上游产出的恢复,以及中国经济表现强于其他国家的现状。
因BDI大多数航线与中国有关,因此中国需求旺盛BDI指数上涨的关键。根据海关总署网站近期公布的数据,2021年1月至2月,按人民币计价,中国粮食累计进口2489.0万吨,同比增长47.5%;铁矿砂及其精矿累计进口18150.6万吨,同比增长2.8%。
集装箱船后尘,散货市场也开启了抢船模式
今年第一季度,散货市场淡季不淡,灵便散货船日租金飙升,最新日租金接近2.4万美元是去年同期的三倍多。
此外,集装箱船运价暴涨,一些集装箱船需求是专门为散装运输设计的,导致散装船需求难以找到。目前,日租金每天都在上涨,从小型散货船蔓延到巴拿马甚至最大的好望角散货船。
目前,集装箱船运输市场和干散货运输市场都有强劲的增长预期,目前是集装箱运输和散货运输行业的黄金时期。
来源:搜运费网
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