船东注意!RightShip重点审查海员人权和福利
近日,RightShip公布了审计标准的重大扩展,审计系统评估中的项目数量从20个增加到50个,包括海员人权和安全的综合部分。
这一新的扩大审计标准将于今年6月30日生效。
随着扩展,RightShip在船旗、船级、船舶结构、工程和相关海员人权的综合部分增加了单独和全新的部分——这在业界的强烈反响。
在RightShip在扩大的审查标准中,50分之4(以前是20)与人权有关。
包括一个二进制标准:2006年未采用和批准《海事劳工公约》且未达到同等水平的遵守(如有效)ITF国家标记的船只。
RightShip首席执行官Steen? Lund我们希望这一特殊标准能帮助我们大大降低侵犯人权,解决海员待遇差和遗弃问题。
实际上,基本安全和福利要求在该标准下不能获得3分或5分以上的安全得分。得分为3、4或5(最高)的船只,会在平台上突出显示他们对最佳实践的承诺。
二进制标准在合规性方面增加了黑白元素。为了进一步推进这一步,我们试图在我们的审查标准中明确消除二进制的错误。这些标准使预期非常明确,船东可以承担实现可接受结果所需的必要工作。我们不希望船东有问题。我们希望他们都通过考试。
我们看到,2020年,我们越来越关注船员的社会福利。为此,我们对人权有明确的期望,这确保所有租船人在选择航行时都考虑到社会福利和我们海员的权利。RightShip首席执行官Steen? Lund说。
因为,因为Covid-19由于旅行限制和随后的船员换班危机,船员在船上工作的时间远远超过了《海事劳工公约》规定的最大期限。因此,海员的人权和社会福利一直备受关注。一些干散货租阻止了船员的变更,使他们无法参加合同。
我们知道心理健康和福祉直接影响船员和船舶的安全。因此,我们必须确保健康和福祉措施与安全过程相同。RightShip希望与行业参与者合作,了解船员的健康、安全和福祉与安全船的相关性,采取必要行动改善海员的状况,触发安全的改善。Lund解释说。
船员变更、海员福利和人权问题不仅限于船东、经理和承租人,特别是在干散货船上,承租人已成为防止船员变更或不允许他们按照租赁合同的焦点,即使机组人员在机器允许的最大时间内做得很好。
来源:搜运费网
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