航运公司考虑了11个黄金周的空白航行计划,以缓解冬季疲软期运价
据了解,航运公司正在考虑在10月中国黄金周假期从亚洲开始新一轮空白航行计划,以支持他们过去一年的运费急剧上升。
在过去的几周里,从太平洋和亚洲到欧洲的主要贸易路线没有任何缓解的迹象。目前,宁波梅山码头的封锁确保了国庆假期前的舱位仍将非常紧张。
从亚洲到美国的订单量仍然很强,BCOs每天与无船承运人争夺船舶公司的额外装载船和为数不多的新租船舱。
无船承运人很难找到舱位,许多公司开始寻求额外的装载船和新租船的帮助。总部位于华盛顿Jon Monroe咨询公司Jon Monroe表示。
据Jon Monroe据统计,亚洲和美国西海岸之间至少有租船在运营,有传言称会有更多。
同时,根据相关调查,宁波码头关闭前,市场对亚洲快速发货的报价略有放宽。
一位总部位于费利克斯托的无船承运人说:有一段时间,我第一次看到中国的报价在一周内达到了2万美元。,宁波梅山码头肯定会再次推高运费,因为每个人都会在10月假期结束前抢劫机舱。
据某航运公司内部人士透露, 航运联盟在10月份讨论了新的空白航行计划,这意味着短期内不可能降低运费。
传统上,航运公司将在黄金周假期前后减少运输能力,以缓解冬季疲软期间运价的下降,满足2月中国春节假期前下一轮需求的上升。
然而, 航运公司今年显然会考虑通过调整服务网络来弥补这一时期的不足 ,无论是空白航行、跳港恢复船期,还是干码头船。
到目前为止,航运公司已经推迟了所有不必要的干码头,并说服租船的船东部署尽可能多的运力,利用高运费的优势。
干码头船将为航运公司提供另一种可用的容量工具,这将减少对托运人的批评,特别是监管机构的关注,而不是停航后的预期。
来源:搜运费网
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