黄金周空白航行计划-将进一步提高运费
据报道,航运公司正在考虑在中国,航运公司正在考虑 从亚洲开始了新一轮的空白航班,以支持他们过去一年的运费大幅上涨。
过去几周,跨太平洋、亚洲至欧洲的主要航线没有下跌迹象,宁波梅山码头的关闭加剧了 国庆假期前稀缺的舱位仍将极度紧张。
从亚洲到美国的预订舱仍然很强 ,BCO和NVOCC航运公司每天都在争夺额外的船舱和为数不多的新租船。总部位于华盛顿州Jon Monroe Consulting的Jon Monroe说: 许多公司开始转向额外的装载船和租船,因为无船承运人发现很难获得舱位。 据他统计, 在亚洲和美国西海岸之间,至少有四艘新租船在运营,有传言会有更多的公司租船。
去年12月,货代巨头DSV Panalpina绕过班轮公司,自己租船租箱,开中国-丹麦航线,同月,有报道称,另一家货物流巨头DHL Global Forwarding我们也在考虑以这种方式应对当前的市场变化。今年1月,在亚欧集装箱运输持续混乱之际,继DSV/DHL后来,货代公司在法国GEODIS利用租船增加运力,将货物运出中国。
BCO北美大型零售商排名前三Home Depot(家得宝)包好整艘集装箱船运输公司货物后, 电商巨头Amazon(亚马逊)还向大型船舶公司包船,疏运下半年假日商机。
与此同时,此前对英国托运人的一项调查显示,在宁波舟山港梅山码头关闭前,亚洲出货的市场报价略有下降。
“一段时间以来,头一次有一周时间没有收到来自中国达到2万美元的‘总部位于费利克斯托的无船承运人说。但他补充说: 宁波梅山码头的关闭肯定会再次提高费率,因为每个人都在10月假期前争夺舱位。 据某航运公司内部人士透露, 航运联盟在10月份讨论了新的空白航行计划,这意味着短期内不可能降低运费。
传统上,航运公司将在黄金周假期前后减少运输能力,以缓解冬季疲软期运价下跌的影响,并在2月中国春节假期前迎接下一轮需求上升。然而, 航运公司今年显然会考虑通过服务网络调整来弥补这段时间的不足 -无论是以空航、退运还是干码头船的形式恢复船期。
到目前为止,航空公司已经推迟了所有不必要的干码头,并说服租船的船东采取同样的步骤,利用高运费的优势部署尽可能多的运力。
干码头船将为航运公司提供另一种可用的容量工具,这将减少对托运人的批评,特别是监管机构的关注,而不是停航后的预期。
来源:搜运费网
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