油轮市场仍然疲软,可能会恢复到2022年
根据欧佩克最新的月度报告, 7月油轮市场仍处于低迷状态,原油轮运费保持低位 。由于报废船舶的增加和新交付量的减少, 油轮需求预计将在2021年下半年增加,供需状况将得到改善。 然而,变异毒株德尔塔的迅速蔓延带来了一些不确定性,可能会将油轮市场的复苏推迟到2022年。
7月,全球平均签订即期合同1380万桶/天,环比下降170万桶/天,降幅约11%。 相比一年前下降了不到1%。
欧佩克7月份签订的即期合同比去年同期增长50万桶/天,略低于1000万桶/天,增长近6%,增长约14%。7月,向东运输的即期合同为590万桶/天,环比增长50万桶/天(或6%),比去年同期增长70万桶/天,增长14%以上。
向西运输的即期合同为87万桶/天,环比下降近19%(或20万桶/天),但比去年同期高出近32%。
中东以外地区即期合同总量为320万桶/天,环比微增长3万桶/天(或1%),较去年同期增长约6%(或20万桶/天)。
7月份,欧佩克海运出口环比增长70万桶/天,增长约3%至220万桶/天。 与2020年7月的极低水平相比, 增长了210万桶/天,增长了11%。
7月,中东海运出口环比增长30万桶/天,增长近2%至1560万桶/天。与去年同期相比,增长180万桶/天,增长13%。
除欧洲外,7月份各地区原油进口同比增长。 北美进口量为900万桶/天,环比增长约2%,即10万桶/天,同比增长超过15%;远东进口量为1500万桶/天,环比增长160万桶/天(即12%),比去年同期增长580万桶/天(即63%以上);西亚进口量环比增长80万桶/天至690万桶/天,比去年同期增长13%以上。
7月,VLCC即期运价环比略有上涨4%,同比下降17%。 其中,从中东到东的平均运价环比下降了3%至3%WS31同比下降21%;中东至西运输线路平均运价环比上涨5%至WS22同比下降12%;西非向东运输线路平均运价环比上涨3%至3%WS34,同比下降21%。
由于远东和欧洲的需求下降,苏伊士型运价在7月份环比下降了2%,同比去年下降了7%。
7月,随着远东和欧洲对阿芙拉型需求的减少,该船型的运价环比下降2%,比去年高出28%。
来源:搜运费网
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