目前的集运市场及其码头是什么?
据8月17日消息,据Lloyd’s List目前在洛杉矶码头的报道(LA)和长滩港(LB)近年来,等待停靠的集装箱船队数量接近创纪录的规模。数据显示,超过100艘集装箱船在这两个码头锚地排队等待靠泊。受拥堵影响,越来越多的散货船和油轮船队也积压排队。
Lloyd’s List指出受宁波梅山码头停工影响,预计未来跨太平洋航线将出现更多延误。
宁波港梅山码头停工会对国际海运市场和码头产生更大影响吗?
业内人士指出,毫无疑问,这将产生影响。随着宁波梅山码头停止运营进入第八天,班轮公司正在减少损失,船队纷纷跳港码头,至今仍无意重新开放。预计未来不仅将接近中国的港口,还将影响欧洲和北美的码头。船舶公司也提醒我们,周期将被推迟。
为什么船公司跳港梅山码头?宁波港其他码头不选择挂靠?
业内人士告诉小编,首先,除了梅山码头,北仑和大榭本身也有船舶固定关联;其次,从船舶公司的角度来看,选择跳港的原因是船队严重脱班。就船舶公司本身而言,宁波港梅山码头重启时,仍需排队等不可控因素,因此,面对突发情况,提高船队周转率是必要的;第三,在当前航运市场舱位紧张的情况下,即使跳港梅山码头,船舶仍将装满,船舶公司可以通过在南方港口安装部分积压货物来实现长期满载。
据了解,在于贸易供需的影响,越来越多的新玩家出现在美线轨道上,著名的海事咨询机构 Sea-Intelligence 表示,大约三分之一的亚洲到美国西海岸的运营商是独立运营商,他们不在三个全球联盟中。在高运价和高租船市场,新玩家的出现足以证明这是航运市场的亮点,Sea-Intelligence预计三大联盟以外的运营商数量将在未来几周达到28-31%。
Sea-Intelligence指出,在目前的高运费市场上,即使新玩家租船进入美国线路的领域,它仍然是有利可图的。此外,小边还注意到,美国线路轨道上的新玩家平均容量规模较小,虽然有利可图,但绝不是一个长期的解决方案,距离市场规模和三个联盟的船型竞争力,新玩家仍然很小。
小指出,面对当前非凡的交通市场,虽然一些优秀的货运代理公司、优秀的互联网巨头、优秀的中小型船舶公司已进入美国线路轨道,但面对紧急和极端的物流事件,新玩家的应对能力仍需要测试。因为在非凡的市场中,对于没有支付学费的新玩家来说,不可控的因素往往是致命的。
来源:搜运费网
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