100亿元中远海控再签10艘16000TEU集装箱船大单
9月2日,控股子公司东方海外十家全资附属单船公司于9月2日与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议1.5810艘集装箱船(单船运力16,000TEU)。上述10艘船的总价是15.761亿美元(人民币)101.921亿元)。目前集团持有32艘新船,包括本次交易,预计将持有32艘新船。2023-2025年间陆续交付。
航运市场的持续火爆增加了船东建造新船的意愿。中远海控宣布,控股子公司东方海外10家附属单船公司分别与南通中远川崎和大连中远川崎签订造船协议。协议中10艘集装箱船的总成本15.7581亿美元,折合约101.9亿元。
在签署上述订单之前,中远海控公司于去年3月、10月和今年7月签署了5艘、7艘和10艘造船协议,协议总价224.91亿元。值得注意的是,上述订单的施工方均为中远海控间接控股股东中远海运集团下属的造船厂,可以说是肥水不流外人田。
根据中远海控最新签署的造船协议,南通中远川崎和大连中远川崎分别获得了5份造船协议,单船运力均为16000TEU,每个价格都是1.575811亿美元,约合10.191亿元。这10艘船的总价是。15.75811亿美元,约合101.9亿元。
根据协议,南通中远川崎的预期交货时间在2025年第一季度至2025年第四季度之间,大连中远川崎的预期交货时间在2024年第四季度至2025年第四季度之间。
值得一提的是,这次获得100亿元大订单的两家船厂都是中远海控的关联方。具体来说,南通中远川崎是川崎重工业有限公司和中远海运集团子公司中远造船工业有限公司合资企业。双方出资比例均为50%,其中中中远海运集团为中远海运控股间接控股股东;大连中远川崎是中远海运集团的间接控股子公司。
中远海洋控制公司表示,增加自有船舶数量将符合东方海外及其子公司的长期战略发展和增长计划,以满足未来的市场需求。东方海外及其子公司也可以受益于船队结构的优化,减少对船舶租赁市场的依赖。
中远海控还指出,本次交易下的船舶将增加东方海外及其子公司每艘船的平均集装箱箱位。在规模经济效益下,每艘船的集装箱箱位增加,每个集装箱的成本降低,从而增强东方海外及其子公司的运营成本竞争力。
正如上述,中远海控去年3月、10月和7月签署了另外三项造船协议。其中,去年的两项协议均由东方海外单船公司与南通中远川崎和大连中远川崎签订,共12艘23000TEU型集装箱船舶总价合计128.21亿元。今年7月,中远海控间接全资子公司中远水星与扬州重工签订10份造船协议,总价96.7亿元。
中远海控表示,目前公司持有32艘新船,其中全资子公司中远海运集装箱运输有限公司持有10艘,总运力为14.93万TEU;东方海外控股子公司持有22艘,总运力为43.6万TEU。预计于2023-2025年间陆续交付。
今年,随着达飞船订购的大型集装箱船相继交付,其超越中远航运已成为世界第三大集装箱航运公司。Alphaliner9根据月2日的数据,目前达船的总运力是3011054TEU,中远海运(包括中远海运集运和东方海外)的运力为2975993.假如算上订单运力,两者的差异137921TEU。这意味着加上10艘船16000TEU订单结束后,中远海运的总运力将超过飞船返回世界前三名。
上半年利润371亿元
不久前,中远海控披露了半年报告。上半年,公司实现了营业收入1392.6亿元、净利润371亿元,同比增速分别为88.06%和3162.31%。业绩高涨时,中远海控股价格也取得突破,今年7月触及25.69元/股的高点,比去年的低点涨了10倍。
中远海控半年报显示,上半年,公司集装箱航运业务收入达到1364.38亿元,同比增长90.59%码头业务板块收入达到37.17亿元,同比增长15.28%。
据悉,今年上半年,全球物流供应链受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等多重因素的挑战和冲击,集装箱航运市场供求关系趋紧,主要航线运价面临上升压力。上半年,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2066.64与与去年同期相比增长133.86与2020年下半年相比,%增长92.44%。
数据显示,上半年,中远海控双品牌集装箱船队完成货运量1384.09万标准箱,同比上升16.84%。其中,中远海运集运完成货运量991.41万标准箱,同比上升15.83%392.68万标准箱,同比上升19.48%。
天丰证券认为,今年上半年全球供应链的混乱仍在继续,公司的海运业务量和价格正在上涨。展望第三季度,海运运费仍在继续上涨,叠加旺季,截至8月27日,SCFI(上海出口集装箱运价指数)已上升至4385.62有理由相信中海海控三季度业绩会更强。
经纪公司还提到,这一轮全球供应链混乱主要体现在缺箱和缺船两个环节。集装箱方面,上半年中远海控通过加强空箱运输,提高集装箱周转效率,向市场投放新箱,有效缓解客户用箱问题。集装箱所有权比2020年底增加7.2%;在运力方面,公司投资运力较去年同期增长3.7其中,跨太平洋航线和亚欧航线运力同比增长12%和13%。
来源:搜运费网
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