罚了!两次偷排油污,两次糊弄PSC!...“公司+轮机长被一箭双雕
近年来,随着海洋环境保护和污染防治法律法规的日益严格,各国对船舶油污排放的监督和处罚力度越来越大。船舶违反油污排放规定被处罚的事件时有发生,多发生在美国海域。
最近,另一艘船在美国海域非法排放污水。公司和船长都受到了惩罚...
9月23日,美国联邦法院判处散货船MV? Protefs, 两次违反《船舶污染防治法》 被罚款200万美元,执行期4年 ,并被责令实施全面的环境合规计划作为缓刑的特殊条件。
据报道,美国两个司法区的散货船——弗吉尼亚州和路易斯安那州违反了《防止船舶污染法》。
在法庭上,航运公司承认这艘散货船上的船员故意两次没有在船舶的油类记录簿中记录从船上排放的含油舱底水。一次发生在2020年 4 月中旬至该船于2020 年 6月 10日抵达弗吉尼亚州纽波特纽斯之前;此外该船还于2020 年 6月 1日抵达路易斯安那州新奥尔良时,携带了一份故意伪造的石油记录簿。
航运公司承认,船上船员使用紧急脱水系统非法将含油水直接从船舶的底部水箱、龙骨和底部水井排放到海洋中。这些油排放量没有按要求记录在油记录簿中。
散货船船长Vener? Dailisan承认向美国海岸警卫队承认PSC检查员虚假陈述水舱测深记录,PSC为了确定石油记录簿的准确性,通常会寻求记录。 机长Vener? Dailisan被罚款3000美元,缓刑两年。
美国海岸警卫队相关人员表示, 根据有关规定,船舶在海上航行时,每次排放或以其他方式处理机舱内积累的机舱底水时,应填写油记录簿第一l 部分。如果在审查油记录簿和舱底水舱测深时发现不一致,PSC检查员将假设船员非法排放污水,并进一步调查。
司法部环境和自然资源司助理总检察长托德金说:美国将大力执行保护我们海洋资源的法律。当废物非法排放到船外并通过伪造文件掩盖时,航运公司承担责任对保护我们的环境至关重要。
航运业对该地区的外贸非常重要,但他们的工作必须确保他们不会忽视自己的专业和法律义务,路易斯安那州东部的美国检察官杜安A. 埃文斯(Duane? A. Evans)今天的公告强调,我们的办公室和联邦合作伙伴致力于调查所有海上污染和犯罪行为,以避免我们的环境和生态系统处于危险之中。
弗吉尼亚州东区代表美国检察官表示:我们坚决致力于执行联邦环境法,不会容忍污染我们的水源、危害自然生态系统和危害我们野生动物的行为Raj? Parekh说。正如本案所示,通过非法向海洋倾倒危险废物污染我们最宝贵自然资源的人将被追究责任,特别是当他们伪造记录以避免被发现时。
就船舶非法排污问题,DNV GL通信中指出:
船舶禁止将油类或油性混合物排放入海,除非该油类混合物通过符合第14 条要求的滤油设备进行处理。
对船舶进行任何检验后,未经主管机关批准,不得改变检验所涉及的结构布置、机械、设备等项目。此前,船舶未经授权改装,未记录。由于蒸汽输送管泄漏,龙骨舱底水每3 天发出一次报警,从27 MAR 2020开始,船舶开始手动禁用风管龙骨舱底警报,没有通知或申请的短信记录公司进行维修,也没有船级社或船旗国批准这些维修。没有关于管道龙骨舱底污水转移到哪里的记录。
2020年4月16日 (1.92020年 4 月24日立方米(1.86立方米)舱底水下落不明。
2010年5 月19日9.4m? 3.ows 已经运行了。它们被记录在石油记录簿上6.96 立方米,保留2.44 立方米
2020年 5 月20 日测0 立方米。
DNV指出航运公司和船舶应符合要求ISM规则的要求。公司应确保各级组织实施和维护安全环保政策。公司政策规定,船长负责船舶系统和设备的安全/高效运行。通用服务泵的舱底交叉连接阀被操作,直接将舱底水箱的内容排放到船外。建议外部ISM 审计。
DNV提醒航运公司和船舶符合要求ISM 规则要求控制和维护程序SMS 所有相关文件和数据。
公司管理制度规定,确保严格遵守所有地方和国际石油污染法,并按照法律要求维护石油记录簿的第一部分。石油记录簿的第一部分不能显示与日常检测日志相矛盾的数据。
规则17.2 中描述的每一操作都应在油记录簿的第1 部分完全记录,以便完成适合记录簿中操作的所有条目。
DNV 通信原文
来源:搜运费网
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