北亚至美西航线运费略有下降,未来将反弹?
截至10月8日一周,更多短期运力进入市场, 北亚至美西航线运费松动,东南亚至美国航线运费反弹。
一家美国货代公司表示, 部分承运人提供的美西航线报价有所下降,但11月份可能会回升 。其他消息来源指出,市场上的新运输能力主要来自小型班轮公司,它们通常经营亚洲地区航线,但在高的情况下涉及长途航线。
普氏能源信息数据显示,美西航线的包干价约为15 000美元/美元FEU。但大多数市场参与者预计,运费将在10月下旬和11月再次稳定上升。
不同于北亚到美西的航线, 从东南亚到北美的运费迅速上升到中国黄金周假期前的水平 。东南亚至美西航线的包干价从上周的11 500美元/FEU反弹至16 000~19 000美元/FEU在正常范围内,东南亚至美国东部航线的干燥价格基本保持在20 000~22 500美元/FEU。
上周,从9月份的19 450美元/FEU21 550美元///FEU;运往美西的包干价格为18 550美元/FEU,比一个月前上涨了近2000美元。
市场消息人士预计,在中国农历新年到来之前,货量将保持高位 。物流供应商表示, 未来12个月几乎没有需求下降的迹象。 目前尚不清楚,只有当商品消费转向服务消费时,才能减少需求。
同时, 从亚洲到欧洲的集装箱运价略有下降 。与跨太平洋航线类似,黄金周假期出口需求减少,在一定程度上缓解了物流拥堵。一些货运代理人表示,黄金周给了港口喘息的机会,需求略有下降,圣诞商品订单即将结束,每个人都在关注明年中国农历新年是否会进一步下降。
根据普氏数据,10月8日 北亚至北欧集装箱运价下跌 250美元/FEU至17 250美元/FEU,8月31日以来最低值; 18 500美元/FEU。 目前,由于卡车司机短缺,英国港口货物积压 ,导致国内供应链严重中断,导致连锁反应 船舶离港时间和装卸时间延长。
来源:搜运费网
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