缺少集装箱导致运输困难
近日,据Lloydslist报道,亚洲、北美和欧洲之间存在巨大的贸易失衡,这使得每年有数百万个空箱需要运回出口需求强劲的地方。然而,在货运市场如此繁荣的今天,强劲的市场需求和船舶晚点是物流链中的噩梦,集卡司机的短缺加剧了集装箱在物流链中的瓶颈。
事实上,空箱是全球供应链紧张的矛盾点。由于亚洲向北美和欧洲出口的消费品要比返回的要多得多,所以不得不返回装运港,因为它们迫切需要等待下一批货物装船进入消费市场。
疫情前,几乎没有注意到空箱回流的过程,但在这个非常时期,空箱的短缺已经成为托运人将货物从A转移到B的核心矛盾。
在美国,愤怒的中西部农民拿不到空箱,把农产品运到港口。他们不明白为什么集装箱从美国运回亚洲,而不是装满谷物、大米或其他食物。
从这个角度来看,2020年洛杉矶港处理的920万TEU,约280万TEU是空的。2021年8月,港口周转量为95.4万TEU,其中36.7万TEU为空箱。
在美国,集装箱船通常需要在港口外等待多天才能有泊位。这种前所未有的延迟已经蔓延到其他地区,这是全球市场的连锁反应。如果船只在一个地区延误,全世界的船期都会被打乱。这并不新鲜,但与过去的危机不同,它对日常生活的影响越来越大。因为随着圣诞节的到来,节日礼物卡在太平洋或印度洋中部的船上。
然而,今天早上的最新消息是,美国政府周三宣布了一项措施,要求洛杉矶港24小时全天候运营。据报道,洛杉矶港和长滩港承担了美国近一半的货物进口。根据美国政府13日公布的计划,货物从码头到卡车的运输时间将加倍,目标是每周携带3500个集装箱。类似的计划可能会在长滩港实施。
在小编看来,贸易失衡是空箱紧张的根本原因。对于英国、美国等进口消费大国来说,进口量远远大于出口量,导致数百万集装箱无回,给物流链带来重大挑战(当然,这也包括码头劳动效率、集卡司机短缺等其他问题),但面对当前强劲的消费者购买需求,为了保持全球经济运行,数百万空箱必须运回亚洲。
来源:搜运费网
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