从洛杉矶/长滩港到墨西哥湾或美东港,船舶公司将获得补贴!
美国国会参众两院议员提出了一项法案,旨在补偿将船舶从美西港口转移到墨西哥湾和美东港口的船舶公司。
本周,佛罗里达州共和党参议员Rick Scott和众议员Carlos Gimenez《供应链应急响应法》提出(Supply Chain Emergency Response Act)。
法案计划 将CARES法案中未使用的1.251亿美元的资金被重新分配,以帮助在美国西海岸外等待的船只通过巴拿马运河停靠在墨西哥湾或东海岸的港口。
除了帮助船舶公司获得与船舶转移相关的成本补偿外,Scott和Gimenez该法案还认为,更多的集装箱业务可以通过佛罗里达州集装箱业务。
我们需要让华盛顿为佛罗里达州服务。幸运的是,佛罗里达州的港口已经准备好了,可以帮助解决供应链拥堵危机。我希望我所有的同事都能尽快通过这个好的、急需的法案。Scott说。
Gimenez佛罗里达州的港口呼吁更多的集装箱船从加州改道,因为船舶开始在西海岸附近堆积。
就像佛罗里达州一样,墨西哥海湾和东海岸的几个州都有港口容量和物流能力,以确保货物能够及时有效地到达我们的货架。让这些集装箱船到达佛罗里达州和东部其他州也可以缓解集装箱短缺的问题。集装箱短缺使得美国制造商很难将他们的货物和产品从农民和牧场到国内制造商。Gimenez说道。
根据法案草案,运输部长将通过美国海事局通过该拨款计划(MarAd)从美国西海岸通过巴拿马运河过巴拿马运河的船舶通行费。
要获得补贴,合格的船舶公司必须向MarAd
1已达成协议,将集装箱船停放在美国西海岸港口,并计划通过巴拿马运河将集装箱船从美国西海岸改为墨西哥湾或美国东海岸港口。
2.同意将集装箱船停放在墨西哥湾或美国东海岸的港口。
法案还指出,任何美国西海岸码头运营商向补贴接收者收取港口费,因为补贴接收者从港口改道,因为美国西海岸码头运营商不能接收船舶。
来源:搜运费网
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