天量的集装箱被罚款,目的港开始针对船东收取费用
今年10月,南加州港口宣布将对在该码头逗留超过9天的集装箱处以每天100美元的罚款。
现在,拥挤的洛杉矶港和长滩港有58,900个集装箱正面临罚款。该港自星期一开始收集集装箱数据,计划从11月15日起对船运公司收取费用。
制订罚金政策的原因。
这一新收费政策是由于加州港口船舶积压的记录所致。这些港口的进口占了美国进口货物总量的40%以上。近几个月来,港口附近仓库的储存空间因工人短缺而减少。GeneSeroka,洛杉矶港口的行政主管,说一个惩罚性的费用,目的是阻止货主把港口用作临时仓库。
集装箱罚款金额创下历史新高
迄今为止,洛杉矶港已有约84,000个集装箱待运至其它地点,其中有40,000个集装箱已在港口停留超过9天;目前,已对长滩港征收罚款的货柜18,900个以上的货柜在码头上停留9天以上。
据FreightWaves计算,在南加州港口的集装箱中,进口商品价值大约26亿美元。
Flexport首席执行官RyanPetersen解释道,这些罚款将使每个容器平均增加大约2,000美元,接近货物平均价值的2%。仅仅在两年前,他还说,整个集装箱的成本就只有2000美元。
罚金政策并未彻底解决问题。
一些专家向Insider表示,他们预计,这次的罚款对于能及时将货物运出港口没有什么帮助。
后勤集团Slyn.Io的解决方案顾问副总裁CoreyBertsch表示,目前的问题并非不想让集装箱在港口移动,而是缺少空间。唯有解决一系列仓库、卡车、劳力问题,才能有效改善港口集装箱滞留的现状。罚金将由货主承担,货主将不愿意接受涨价这一事实。
Kearney公司合作伙伴,AnalyticsPracticefortheAmericas的主管MichaelZimmerman称,滞期费比100美元的附加费用更有可能刺激托运人。一般情况下,货柜在4至7天内卸货,就得收取每日75美元至300美元的滞期费,而货柜在港待的时间越长,所缴罚金也就越高。
HarborTruckersAssociation首席执行官MattSchrap说,根据空集装箱的停留时间向企业收取费用将更加有效,因为目前码头和船坞都已超负荷运转。
施拉普在一份声明中说,不管起点有多好,这种收费方法都是错误的,因为船运公司始终坦率地说,这些罚款将转到货主手中,然后再以较高的价格转给消费者。
来源:搜运费网
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