逼急了!69艘原油油轮开始抢占成品油市场
69艘原油油轮抢占成品油市场
部分油轮专门设计了涂层油舱,便于原油、汽油、柴油等成品油的运输。然而,即使原油轮没有这种涂层,如果它是新的,它也可以用来装载成品油。这种做法今年经常出现,比以往任何时候都要多。
亚洲新交付VLCC(容量200万桶)Suezmax原油轮(容量100万桶)常装满成品油,抢大型成品油轮LR2s的货物。
Alphatanker今年交付的33艘表示VLCC和22艘Suezmax中,15艘VLCC新造船,16艘Suezmax新造船在第一次航行中装载柴油或汽油。此外,这些油轮正在尽可能推迟进入原油市场。
目前,新的原油油轮暂时停滞,类似商品的竞争暂时停止。LR2船型运价刚刚上升,上周四LR2s(2015年后建成)现货运价为22900美元/天,较周三上涨15%,月同比上涨62%。
Scorpio Tankers该公司经营42艘LR2s周四,该公司股价上涨了12%。Stifel分析师Ben Nolan他说:2021年第三季度是低谷,第四季度后半段的情况会大幅改善,之后情况会越来越好。
在油轮市场经历了如此多的失望和假复苏后,原油和成品油轮会在2022年再次自相蚕食吗?
Alphatanker一份新报告称:到目前为止,限制成品油市场发展的主要因素之一是,原油市场的收入远低于盈亏平衡水平,因此是新的VLCC和Suezmax型油轮占据了远程汽油和柴油的运输。这种趋势并不明显,但在今年原油市场低迷的背景下,这种转变开始加速。
在某些情况下,新的原油油轮在运输成品油后转而储存成品油。Alphatanker补充说:在极少数情况下,他们多次运输和装载清洁货物。例如,一艘船VLCC第二季度,原油装载在苏伊士以东,大西洋卸载,汽油装载在欧洲,然后储存在西非附近。
总 总之,据Alphatanker据统计,今年有创纪录的69艘船LR2油轮被新原油轮抢占市场。
102艘原油油轮推迟到2022年交付,新造船数量将再次回升
新原油轮的交付可在2021年结束。Scorpio油轮商务主管Lars Nielsen周四在会议上表示,VLCC和Suezmax因为11月和12月没有新船交付,所以不会互相侵蚀。
Alphaliner说,有4艘VLCC和2艘Suezmaxes预计将于年底前交付,但预计将推迟到2022年,因为目前原油轮运价非常疲软,可能会使船东从2022年受益。
然而,Alphatanker相信这将导致2022年第一季度原油轮交付量激增,这些新造船的首航将成为苏伊士以东成品油运输的选择目标。预计2022年将有52艘船VLCC和50艘Suezmax新船交付。
油轮船东Torm首席执行官Jacob Melgaard他还呼应了这一观点,他说这个问题困扰了我们一年。目前,由于新造船数量的下降,情况有所缓解,但明年上半年新造船数量将再次上升。如果原油轮市场没有改善,我们将看到原油轮的首航将继续占据明年上半年成品油的市场份额。
Scorpio Tankers的Nielsen积极解读现状。他说,随着市场的复苏,我们将开始看到原油市场的好处。
Nielsen强调成品油轮市场复苏势头强劲,南美和墨西哥对美国出口油品的需求正在上升,这也促进了MR (25000 -54,999 DWT)和LR1 (55,000-79,999 DWT)型油轮的需求Clarksons的数据,MR现货运价目前每天13500美元,同比上涨69%。
Ardmore Shipping首席执行官Anthony Gurnee他的公司平均每天都在周三的会议上说MRs其中一个租金为15300美元MRs刚以20500美元/天的价格订购。
Nielsen疫情以来,全球炼油厂产量首次超过8000万桶。
据Torm公司的Melgaard用于交通的燃料需求已经逐渐恢复,这一障碍已经在很大程度上消除。
Evercore ISI 的分析师Jon Chappell谈到成品油轮,我们表示,随着市场的不断改善,所有宏观因素都呈现出有利趋势,我们更坚信黎明已经到来。
成品油轮船东的收入如下图所示:
来源:搜运费网
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