美西码头工会拒绝推迟劳动合同,导致港口运营中断担忧!
据悉,美西码头工会-国际码头和仓库联盟ILWU其雇主太平洋海事协会拒绝PMA将现有劳动合同延长一年的提议可能为明年双方的激烈谈判奠定基础。
PMA在11月16日致信ILWU,提议将其现有劳动合同延长一年至2023年7月1日,原因是当前供应链陷入困境,此时保持稳定运行非常重要。
PMA也暗示了行业的担忧,即合同谈判可能会导致一定程度的混乱,延长现有合同期限将是经济复苏期间保护商业和经济的必要步骤。
最后一次谈判是在2014年,当时美国西海岸港口面临9个月的工作放缓,直到白宫干预结束。该合同原定于2019年到期。在工会成员投票同意延长合同以避免货物运输中断换取更高的工资和养老金后,合同延长了三年,直到2022年7月1日。
在谈判期间,洛杉矶和长滩港正面临着创纪录的货物积压,供应链的持续中断导致货运延误、部分货物短缺和通货膨胀加速。
ILWA拒绝了PMA 建议推迟一年 。ILWU主席在回信中表示,码头工人也关注经济,此时要求他们放弃关于工资和工作条件的集体谈判是一件非常具有讽刺意味的事。他指出,码头以外的工人短缺,如卡车司机和仓库工人,是因为没有通过集体谈判获得工资和工作条件,无法说服人们留下来从事艰苦的体力劳动。
ILWU主席说: 我们等了七年才解决码头工人的重要问题。
PMA主席说:由于供应链中断,和ILWU考虑到工会的反应,我们计划明年在谈判桌上与工会会面。PMA告诉彭博社,它已经走向了ILWU提交了第一份提案,预计谈判将于明年春天开始。
除了工资和福利等标准问题外 自动化很可能是谈判的中心 自动化多年来一直是双方谈判的争论。
同时,港口、码头运营商、航运公司,甚至新成立的白宫供应链专项工作组,都强调自动化投资和技术的重要性,为供应链提供长期解决方案。
在过去的合同中,工会在数字化和港口使用自动化机器方面做出了让步,但最近正在与新的自动化项目作斗争。ILWU长滩港码头运营商推迟TTI以前反对的自动化项目AMP洛杉矶港项目。
业内人士预测,工会可能会对港口自动化采取强硬立场。工会成员可能会像以前的谈判一样使用压力策略,这将减缓货物流动,加剧拥堵,使美西港口拥堵在明年年中继续成为一个问题。
PMA主席说,当合同被拒绝延期时,ILWU由于航运公司今年的利润创纪录,2022年将是谈判的好年份。然而, PMA主席说,过去四次合同谈判中有三次导致港口运营中断,令人担忧。
来源:搜运费网
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