国际贸易术语详解:FAS/FOB/CFR/CIF,附新贸易术语变更清单/价格构成
2020版《国际贸易术语解释规则》有11种,按运输方式可分为两类。第一类:适合任何运输方式;第二类:适用于水运(即海运、内河运输)。
本文将解释第二类适用于水上运输的四种贸易术语。本文结尾附有2020年贸易术语变更清单和常用贸易术语价格。建议收集!
▲贸易术语对比图贸易术语对比图
FAS
▲FAS贸易术语图解
FAS的全称是Free alongside Ship(..named port of shipment),也就是说,船边交货(指定装运港)通常称为装运港船边交货,是指卖方将货物运输到指定装运港的船边或驳船,并在需要办理海关手续时办理货物出口所需的所有海关手续,买方承担装运港船边(或驳船)起的所有费用和风险。
*出口商通常在大宗商品贸易中使用这个术语,尤其是小麦、棉花、大豆、矿石等初级产品。
术语精讲
(1)负责将货物按规定期限交付给指定装运港买方指定的船边。
(2)负责货物出口手续,承担出口清关费用。
(3)承担货物在指定地点交付给买方船边的风险和费用。
买方的主要义务
(1)接受卖方提供的相关文件,接收货物,并按合同支付货款。
(2)承担货物在指定地点交给船边的风险和费用。
(3)自行承担风险和费用,取得进口许可证或其他官方批准的证件,办理进口货物所需的海关手续,支付关税等相关费用。
实际业务中的注意点
A. FAS在术语下,船边通常是指船舶装卸设备的起重机或岸上装卸索具可触及的范围。
B. 当装货港拥挤或船舶无法靠近时,卖方可以将交货条件改为驳船交货(Free on Lighter),此时,卖方的责任只有在货物越过驳船时,才能由买方承担。
C. 在FAS根据术语,当买方未及时向卖方发出装运船舶、装运地点和交货时间通知,或指定船舶未按时到达装运港口,或船舶未能完成装运工作或提前停止装运时,货物特定化后的风险和费用可以提前转移。
D. 《2010通则》FAS《1990年美国对外贸易定义修订书》中的术语FAS术语的规定差别很大。根据美国术语的解释,FAS的全称是Free along Side,也就是说,包括陆路运输在内的各种运输工具都适用于货物交付。因此,在出口美国时,有必要FAS之后加上Vessel《2010通则》字样表示FAS的含义。
E. 船舶货物连接问题:如果买方指定的船舶未按时到港口接收货物,或比规定时间提前停止装载,或买方未及时发出船舶通知,只要货物已明确划定,或以其他方式确定为本合同项下的货物,由此产生的风险和费用由买方承担。
FOB
▲FOB贸易术语图解
FOB的全称是是Free on Board(...named port of shipment),也就是说,在装运港船上交货(……指定装港),FOB它是国际贸易中常用的贸易术语之一。是指卖方必须在合同规定的日期或期限内将货物运输到合同规定的装运港口,并交付给买方指定的船舶,即完成交付义务。根据《2010年通则》,FOB术语仅适用于海运和内河运输。如果货物装载在集装箱码头,则应使用FCA贸易术语。
术语精讲
(1)负责在合同规定的日期或期限内将合同规定的货物交付给买方指定的船舶,并及时通知买方。
(2)负责取得出口许可证或其他官方批准的证件(商检证、原产地证等)。),并办理货物出口所需的所有海关手续。
(3)在装运港将货物交付给买方派出的船舶前的所有费用和风险。(在《2000通则》中,FOB术语的风险划分点是货物在指定装运港指定的船舶越过船舷为界。以船舷为界,表明货物装载前的风险,包括装载货物在码头或海上坠落造成的损失,由卖方承担;但在《2010通则》中FOB在条件下,风险划分的界限发生了实质性的变化,即不再以船舷为界,而是以货物装载到船上为界限,然后风险从卖方转移到买方。
(4)负责提供商业发票和证明货物已交付到船上的通用文件(已装运海运提单)。如果买卖双方同意使用电子通信,所有文件都可以用同样有效的电子数据交换信息(EDI message)代替。
买方的主要义务
(1)按照销售合同的规定收货并支付货款。
(2)负责租船、订舱、支付运费,并及时通知卖方船名、装船地点和交货时间。
(3)自行承担风险和费用,取得进口许可证或其他官方批准的证件,并办理进口货物所需的所有海关手续。
(4)负担货物在装运港交到自己所派船只上之后的一切费用和风险。
实际业务注意事项
A. 通常情况下,风险会提前转移给买方:
(1)在约定的时间内,买方拟派遣的船只未到达,导致码头仓储费或货物停留损失,风险应提前转移给买方。
(2)虽然船只按约定时间到达港口,但停靠码头时应排队。此时,卖方的风险应提前转移给买方。
(3)只约定装运期,不约定买方何时派船到装运港。装运期结束后,货物损坏的风险将提前转移给买方,无论买方是否派船。
(4)买方因各种原因(可能是船舶不适航或不适货)按时派船,或提前结束装船,风险应提前转移给买方。
(5)船按时到达香港,但卖方未能及时装船。如果原因是买方没有给卖方足够的时间装运货物,买方应承担责任。
B. 卖方应认真履行交货和交货义务 《2010通则》明确规定,FOB卖方必须提供符合销售合同规定的货物。同时,由于使用FOB在交易条件下,卖方在装运港交货,一般来说,买方不能亲自接受货物,卖方通常通过提交合同要求的文件来完成交货义务。因此,卖方及时提交合格文件,包括商业发票、检验证书、运输文件,特别是海运文件或同等效力的电子文件,已成为其基本义务。
C. FOB术语项下提单托运人的规定 根据中国海商法的解释,托运人是指:①本人或委托他人以本人名义与承运人签订海上货物运输合同的;②本人或委托他人以本人名义将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人。FOB合同的买卖双方都符合条件,但最好以卖方为托运人。否则,如果买方与承运人串通,买方将首先作为托运人提取货物,而无需付款。
D. 出口通关与美国贸易惯例的区别: 《2010通则》规定,卖方必须承担取得任何出口许可证或其他官方批准文件的风险和费用,并办理货物出口所需的所有海关手续(如果该地方需要办理这些海关手续)。根据《美国对外贸易定义》的解释,买方负责申请许可证和办理出口清关手续,其费用和风险也由买方承担。只有当买方自行处理困难时,卖方才能协助买方要求并承担费用和风险。因此,为了避免对不同贸易惯例的误解,双方最好在合同中明确规定。
E.FOB合同
(1)按照《2010通则》的规定,FOB合同的出口商应将货物交付给船舶公司。一般来说,大多数船舶公司都有良好的声誉。即使货物在有时以担保交付给客户后出现问题,他们也会凭借自己的声誉和实力妥善处理纠纷。但从目前的实际情况来看,买方指定的船舶公司较少,其中大部分是指定的海外货运代理。众所周知,货运代理的声誉远远不能与大多数船舶公司相比。因此,卖方必须采取预防措施,以防止买方与货运代理公司携手欺诈。例如,通过国际咨询机构对货运代理公司进行信用调查,或要求买方配合让海外货运代理公司出具担保。如果没有,最好让对方在交货前预付所有款项。
(2)采用FOB在交易条件下,为保护自身利益,卖方一般在合同中明确规定买方送货到港口的时间或期限,以及延误或不能指定船舶造成的额外费用和风险责任由买方承担。买方必须在船舶到达指定的装运港口前几天通知卖方相关的船名和预期到达时间。同样,买方也经常要求,如果卖方未能按照合同规定装载货物,导致机舱和滞期。
(3)按FOB贸易术语的规定,卖方没有办理货运保险的义务,买方应根据情况自行办理。如果履约时行情对买方不利,买方拒绝接收货物,就有可能不办保险,这样一旦货物在途中出险卖方就可能钱货两空。如买卖双方已按FOB术语交易,采用非信用证支付方式,卖方应在当地投保卖方利益保险。
F.FOB的变形
买卖双方最好在合同中明确规定事项及相关风险和费用,避免贸易纠纷。
(1)FOB Liner Terms(FOB班轮条件):装船费用按班轮处理,即由船方或买方承担,卖方不承担装船费用。
(2)FOB under Tackle(FOB吊钩下交货):卖方应承担将货物交付给买方指定船舶的吊钩的费用,吊装入舱等费用由买方承担。
(3)FOB Stowed(FOB理舱费):卖方负责将货物装入船舱,并承担包括理舱费在内的装船费。理舱费是指货物入舱后安置整理的费用。
(4)FOB Trimmed(FOB平舱费):卖方负责将货物装入船舱,并承担包括平舱费在内的装船费。平舱费是指平整装入船舱的散装货物所需的费用。
(5)FOB Stowed and Trimmed(FOBST):这一变形是指卖方承担包括理舱费和平舱费在内的装船费用。
CFR
▲CFR贸易术语图解
CFR的全称是Cost and Freight(...named port of destination),即成本加运费(……根据《2010通则》的解释,买方应在合同规定的装运港和期限内装载货物,并及时通知买方。货物装载后的损失或损坏风险,以及货物交付后事件造成的任何额外费用,自交付之日起由卖方转移给买方。
术语精讲
(1)负责在合同规定的时间和装运港将约定的货物装载到指定的目的港,并及时通知买方。
(2)负责办理货物出口手续,取得出口许可证或其他官方批准的证件。
(3)负责租船或订舱,并向目的港支付正常运费。
(4)在装运港将货物交付到自己安排的船上之前的所有费用和风险。
(5)负责提供符合合同规定的货物和商业发票,或具有同等效力的电子数据交换信息,以及合同规定的运输文件等相关凭证。
买方的主要义务
(1)负责按合同支付价款。
(2)自负风险和费用,办理货物进口手续,取得进口许可证或其他官方批准的证件。
(3)装运港将货物交付给卖方安排的船舶后的所有费用和风险。
(4)按合同规定接收货物和运输单据。
实际业务注意事项
A.风险点转移:风险点是卖方在装运港将货物装入船舱,风险点转移给买方。因此,买方必须在此之前向保险公司办理保险。在实际业务中,卖方应在装运前和外国买方就如何发送装运通知和何时发送装运通知达成协议,并在贸易合同中注明装运通知的发送内容、方式和时间。
B. CFR术语变形:由于世界各地港口的惯例不同,卸货费用也有不同的规定。有的港口规定由船舶承担,有的港口规定由收货人承担。如果是前者,如果是大宗货物,如果船舶不愿意承担卸货费,必然会将卸货费转移给租船人,这将增加卖方的负担。因此,买卖双方必须在贸易合同中明确谁承担卸货费。在实践中,它通常是CFR贸易术语或CIF由此产生了贸易术语后的附加条件CFR或CIF的变形。
CFR或CIF有以下四种变形:
(1)CFR Liner Terms(CFR 班轮条件)或CIF Liner Terms(CIF班轮条件):卸货费用按班轮办法处理,由船方或卖方承担,即买方不承担卸货费用。
(2)CFR Landed(CFR卸到岸上)或CIF Landed(CIF卸货到岸上):卖方应承担卸货费,包括因船舶无法靠岸而用驳船卸货到岸上的费用。
(3)CFR under Ship's Tackle(CFR 钩下交货)或CIF under Ship's Tackle(CIF吊钩下交货):卖方承担将货物从船上卸到吊钩(码头或驳船)的费用。
(4)CFR Ex Ship's Hold(CFR或CIF Ex Ship's Hold(CIF舱底交货):货物运到目的港后,买方自行启舱,并承担货物从舱底卸到码头的费用。
以上CFR和CIF变形只是为了表明谁负责使用航空航天租赁运输时的卸货费用,而不会改变这两个术语的交货地点、风险和责任的划分。简而言之,在签订航空航天租赁合同时,应注意贸易合同中的贸易术语应与航空航天租赁合同中的装卸费用条款相连。只有这样,我们才能明确谁承担装卸费用和相关费用,以避免国际货物运输中的纠纷或纠纷。
CIF
▲CIF贸易术语图解
CIF的全称是Cost,Insurance and Freight (...port of destination),中文意思是成本加保险费加运费(……指定目的港),CIF它是国际贸易中最常用的贸易术语之一。CIF术语交易时,卖方还将货物装载在装运港,以完成其交付义务。卖方负责按照通常的条件租赁预订机舱,并支付货物运输到指定目的港所需的费用和运费。但货物交付后损失或损坏的风险,以及货物交付后事件造成的任何额外费用,自交付时起由卖方转移给买方。卖方应在规定的装运港和期限内装载货物后,及时通知买方。
Incoterms2020中CIF
在CIF在价格术语中,卖方的责任 仍然是“自费投保符合协会货物保险条款(LMA / IUA)的(C)条款或类似条款规定的货物保险。
术语精讲
(1)在合同规定的期限内,将符合合同的货物交付给装运港指定目的港的船舶,并给予买方装运通知。
(2)负责办理货物出口手续,取得出口许可证或其他批准证书(原产地、商检证书等)。
(3)负责租船或订舱,并向目的港支付海运费。
(4)负责办理货物运输保险,支付保险费。
(5)负责货物在装运港穿越船舷的所有费用和风险。
(6)通常提供运输文件、商业发票和保险单,或具有相同效力的电子信息。
买方的主要义务
(1)负责办理进口手续取得进口许可证或其他批准书。
(2)装运港越过船舷后承担货物的一切费用和风险。
(3)收集卖方按合同规定交付的货物,并接受与合同一致的文件。
实际业务注意事项
A.概念误解:CIF和FOB术语中的交货点和风险点都在装运港的船上。如果卖方在装运港安全地将货物装载到船上,卖方将不再对货物装运后可能出现的风险承担责任。卖方将保险单和提单交给买方,风险索赔由买方处理。
B.订舱配载:CIF在条件下,卖方独立订购船舶,选择船舶公司货运代理、自付运费、码头费等,一般不接受买方指定的货运代理/船舶公司。在实际业务中,客户将选择马士基,他们在国外服务更好APL等知名船运公司,与买方确认好运费,船期后也可以接受,但一般不由买方指定的货运代理运输。
B. 卖方在装运港申请保险时,一般在签订合同时规定具体的保险金额、保险范围和适用的保险条款,以及保险责任的起止期限。
C. 卸货费:码头作业费等,CIF中一般用PORT TO PORT即港至港条款,启运港的费用由卖方承担,目的港的费用则由买方承担。
D. 租船预订问题:由于从装运港到目的港的运输合同由卖方签订,一般来说,卖方根据货物的具体情况选择合适的船舶,或租用整艘船,或班轮预订。这就是所谓的通常条件(on Usual Terms)船龄、船籍、船级、船型和装运某航运公司的船舶提出了一些限制。对于这些要求,卖方应仔细考虑,无论对方是在合同签订前提出的,还是在合同签订后提出的,如果卖方认为自己可以做到,不会增加麻烦和额外费用,都可以接受;否则,可以拒绝。但一旦被接受,就必须严格遵守。
E.采用CIF条件交易时,作为合同的卖方在办理租船预订时,还应注意租用的船舶是否具有适航性和适货性。所谓适航性(Seaworthiness),是指装载货物的船舶在装运港启运时,从船舶的性能和船舶人员的配备来看,有能力将货物从装运港运到目的港。(Cargoworthiness),从其性能和设备情况来看,船舶适用于运输合同约定的货物。
F.装运港、目的港、航线问题:装运港、目的港是海洋运输的起点和终点。合同规定装运港、目的港时,可以规定一个、两个以上,甚至选择港口(Optional Ports),这应由交易双方根据需要协商确定。从实际做法来看,更多的是规定装运港和目的港。
在英美法的有关规定下CIF在合同中,目的港是要求(Condition),装运港不是要求,只是担保(Warranty)。因此,如果目的港的名称在合同中明确规定,双方必须遵守。任何一方想要改变目的港,必须经对方同意,否则是违反要求,即构成重大违约。
总结:2020年贸易术语变更清单
FOB、CFR、CIF
FOB价=进货成本价+国内费用+净利润
CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
国内费用有:
1.
2.包装费用;
3.保管费(包括仓租、火险等。
4.
5.证件费(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关费等。
6.装船费(装船费、起吊费、驳船费等)
7.银行费用(贴现利息、手续费等)
8.损失预期(损失、短损失、泄漏、损失、变质等)
9.邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
国外费用主要包括:
1.境外运费(从装运港到目的港的海上运输费);
2.境外保险费(海上货物运输保险)
3.若有中间商,还包括向中间商支付佣金。
FCA、CPT、CIP
FCA价=进货成本价+国内费用+净利润
CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
国内费用有:
1.
2.包装费用;
3.保管费(包括仓租、火险等。
4.
5. 拼箱费(如果货物不能组成整个集装箱);
6.证件费(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关费等。
7.银行费用(贴现利息、手续费等);
8.损失预期(损失、短损失、泄漏、损失、变质等)
9.邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
国外费用主要包括:
1.外运费(从出口国内陆到国外目的地的运输费);
2.境外保险费;
3.若有中间商,还包括向中间商支付佣金。
主要贸易术语的价格转换:
FOB、CFR和CIF
1、FOB价格转换为其他价格
CFR价= FOB价+国外运费
CIF价=( FOB价+国外运费)/ (1-投保加成×保险费率)
2、CFR价格转换为其他价格
FOB价=CFR价- 国外运费
CIF价= CFR价/(1-投保加成×保险费率)
3、CIF价格转换为其他价格
FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)-国外运费
CFR价= CIF价×(1-投保加成×保险费率)
FCA、CPT和CIP
1、FCA价格转换为其他价格
CPT价= FCA价+国外运费
CIP价=( FCA价+国外运费)/ (1-保险加成×保险费率)
2、CPT价格转换为其他价格
FCA价=CPT价- 国外运费
CIP价= CPT价 / (1-保险加成×保险费率)
3、CIP价格转换为其他价格
FCA价=CIP价×(1-保险加成×保险费率)-国外运费
CPT价= CIP价×(1-保险加成×保险费率)
中国加入WTO2001年,国际规则在这个时间节点上普及教育,所以《2000通则》对中国卖家的影响可谓深入骨髓。即使有2010版和2020版的调整,大家对贸易术语的使用习惯也很难改变。
但事实上,任何术语的发布都不意味着以前的失败,只要双方都愿意, 使用之前的版本没有问题,但合同中应注明哪个版本的术语。
正确的格式应该是这样的三段式:
[The chosen Incoterm? rule] +
[Named port,place or point] +
Incoterms? 2020
来源:搜运费网
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