抢占未来碳中和市场!现代重工集团和ABS联合订购海上绿氢成套设备标准
现代重工集团为了抢占碳中和时代的新市场,正式开始了海上绿氢成套设备的开发。
11月23日,现代重工、韩国造船海洋和美国船级社(ABS)签署了制定海上绿氢成套设备设计指南的意向协议(MOU)。
现代重工技术总部长朱元浩、韩国造船海洋未来技术研究所所长金成军、远东亚洲船级社总裁Darren Leskoski等待签约仪式。
随着国际社会对全球气候危机的重新审视,碳中和的重要性进一步提高,氢作为碳中立的替代能源备受关注。其中,绿氢是利用太阳能、风能等可再生能源转化的电力电解水制备的氢,从生产到消费的碳排放量几乎为零。海上绿氢成套设备是利用海上风力发电产生的电力分解海水,在海上大规模生产氢的设备。
今年5月,现代重工与蔚山市政府、韩国石油公社合作(KNOC)、韩国东西电力公司,蔚山科技学院(UNIST)等签订了浮式海上风电连接100MW绿氢生产实证设备建设意向协议(MOU),2025年前,在韩国东部海域建设浮式风电园区100MW水平绿氢厂利用海上浮式风电场产生的电能从海水中产生氢气。
为设计海上绿氢成套设备,需要制定水电解工艺、相关实用程序定义、安全规定等指导方针。
据报道,该协议的签署是世界上首次制定海上绿氢成套设备的设计指南。其中,现代重工集团的两家子公司将负责海上绿氢成套设备的概念设计和基本设计,美国船级协会负责制定风险评估、材料选择、维护计划等相关规定。现代重工和韩国造船海洋计划将于明年上半年得到该指南的原则认可(AIP)证书。
现代重工表示:通过制定海上绿氢成套设备的设计指南,公司将引领海上绿氢领域的国际标准和方向,抓住未来的碳中和市场。
据悉,现代重工集团已将氢能事业列为未来核心增长动力之一,并于今年3月发布了《氢梦2030路线图》,旨在打造从陆地到海洋的氢生产、运输、储存和利用氢价值链(Value Chain),构建陆海环保氢能生态系统。氢价值链分为海上发电、氢生产基础设施、海上运输、储存和消费五部分。
来源:搜运费网
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