啪啪打脸!?洛杉矶港和长滩港第三次推迟集装箱拥堵附加费
洛杉矶港和长滩港周一宣布,港口在减少货物堆积方面取得了进展,并再次推迟了集装箱拥堵附加费的开始。与此同时,CMA CGM 子公司 Fenix Marine Services(码头)称,美国进口商将推出快速提货的现金奖励计划。
附加费定于 11 15 开始征收,这是第三次延期。最初确定的征收方式是卡车运输超过 9天,铁路运输超过6天,罚款,起价 100 美元,每天增加 100 美元。从表面上看,这一费用是针对航运承运人的,但由于港口当局与航运承运人及其码头部门有合同关系,通常会转移给美国进口商。
港口当局表示,周一上午,白宫港口特使约翰·波卡里、远洋班轮公司和码头运营商代表开会讨论,再次推迟罚款的征收时间。他们说,码头上的箱子数量下降了37%,因为 10 月 25日宣布计划征收集装箱拥堵附加费。
就像第二次推迟时说的,他们当然是在撒谎。根据洛杉矶港的日常运营报告,过去三周停留时间超过 9天的集装箱数量增加到 2.3万 ,码头集装箱总数呈上升趋势。
两个港口的负责人表示,他们将在获得一周的监控数据后重新评估费用是否应该实施。与上次不同,这次没有开始征用的时间。在疫情导致美国进口需求飙升之前,卡车集装箱平均在码头停留四天,火车集装箱停留不到两天。
两个港口的集装箱码头堆积如山,货物装卸设备和卡车的机动空间有限,集装箱疏散速度放缓几个月。
本周一,洛杉矶港有55艘集装箱船等待靠泊。根据洛杉矶港提供的数据,一半的船只是万箱船。另一艘 19 船将在三天后到达。
虽然我们说港口官员在撒谎,但港口确实取得了一些进展,提高了码头的效率。卡车运输集装箱的平均停留时间从 11 天减少到 5.7 天,火车运输集装箱的平均停留时间降至两天,去年夏天最多有 13.4 天。
CMA CGM 提供现金奖励
同时,海运承运人 CMA CGM 表示,如果美国进口商在8天内取出盒子,每个盒子将获得100美元的现金奖励,如果在8天内的晚上或周末取出,将获得200美元的现金奖励。
据悉,该计划将从周三开始持续 90 天。
这个月早些时候我刚刚得到洛杉矶 Fenix 码头所有权 CMA CGM 曾经说过,该计划的总支出可能超过 200万美元。虽然只有 Fenix 这一个码头,但激励措施将适用于在洛杉矶港和长滩港处理 CMA CGM 货物的任何码头。
今年集装箱运费飙升,每个集装箱运费高达1万或2万美元。100 美元是否能起到激励作用还有待观察。许多业主表示,他们无法租用框架底盘或预约提货。
此外,CMA CGM还表示将拨款支持 Fenix 延长运营时间,以便满足激励计划。该公司说,除了已经为卡车司机提供的夜间营业时间外,周六晚上和周日全天也将开始营业。90 天结束时会分析结果,确定是否应该继续。
继9 月Total Terminals International Fenix尝试 24/7 全天候运行后,Fenix它是南加州港第二个全天候码头。然而,根据多份报告和物流专业人士的说法,到目前为止,内陆物流公司很少对 进行处理TTI 满意延长营业时间。
南加州和美国联邦政府官员正试图说服更多的仓库延长营业时间,让卡车司机觉得他们的努力是值得的。
Gene Seroka 说:“CMA CGM 这种做法很好,很可能会提高集装箱码头的流动性,加上 Fenix额外承诺延长码头时间,CMA CGM在这一历史性货运激增期间,展现了战略领导和合作能力。
CMA CGM该公司表示,这受到参与白宫供应链中断特别工作组的启发。在过去的一年里,为了缓解货物积压,增加可用卡车车架的数量,公司向南加州港增加了 14 装载紧急货物的装载机。计划在未来几个月内增加到美国的班轮容量 16%。
CMA CGM 和 APL 总裁 Ed Aldridge 在一份声明中说,CMA CGM会尽我们所能,提高南加州的整体供应链速度。鼓励集装箱从码头移出,确保 FMS 可以在晚上和周末提货。我们将减少卡车运输时间,加快货物进入美国。
本周二,美国劳工部长马蒂沃尔什将与洛杉矶市长埃里克·加塞蒂和代表码头工人的当地工会官员一起参观洛杉矶港口,进一步强调政府努力减少全国港口瓶颈。这是他的第三站。
今年11 月初,拜登政府发布了一项港口行动计划,总统签署了一项重大基础设施法案,包括价值170 1亿美元的港口项目。
来源:搜运费网
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