RightShip将继续为市场提供GHG评级
GHG评级RightShip。
2012年,RightShip开始对每艘船进行GHG评级,航运业提供了相对的效率测量标准。2021年,IMO决定通过EEXI和CII的概念,与RightShipGHG评级的初衷不谋而合。
RightShip推出GHG评级的主要目的是提高市场透明度,因此RightShip支持IMO实施监管,为航运市场提供更透明的船舶效率信息。RightShip将继续努力确保过去九年开发的船舶效率数据库尽可能在IMO监管规则下使用。
通过GHG评级,RightShip见证了航运市场的重大变化。我们也期待着在未来通过先进的技术和创新看到更积极的变化。我们正在努力创造一个对人类和自然环境无害的航运业。我们有信心实现这一愿景,甚至寻求更大的超越。以上是我们对EEXI的立场和目标。
EEXI和CII对IMO的影响。
2021年6月MEPC76期间,RightShip支持IMO决定的EEXI和CII评级。EEXI和CII将于2023年1月正式实施,希望这两个工具能减少GHG排放,提高船舶能效。
希望更多的航运机构采用上述概念,通过评级来衡量船舶的能效水平。2023年EEXI实施后,RightShip将继续做好GHG评级,寻求与IMO合作的机会,提高数据透明度,鼓励市场创新。
RightShip非常支持CII作为运营评价指标。但目前的监管要求可能过于宽松和缓慢,无法改变。例如,许多即将报废的船舶可能不符合CII要求,但船东或船舶运营商仍可能继续获得租约,对他们没有明显的惩罚。
IMOCII指标中使用的A-E评级与Rightship的GHGA-G评级非常相似。不同的是,Rightship的F&G级船舶将从其供应链中移除。如果IMO也使用F&G评级,更多的租户将从供应链中移除效率最低的船舶。船东将继续提高标准,继续努力经营高效船舶。当然,关键还是创新,多两个等级只起到推波助澜的作用。
RightShip对EEXI和CII的立场。
EEXI
2020年11月,IMO同意修改MARPOL附则VI,引入新的船舶能效标准:EEXI。EEXI于2021年6月通过,并将于2023年实施。
事实上,它与现有船舶设计指数EVDI(GHG评级的基础)中使用的方程和计算方法相同。为了使现有吨位符合EEXI,最有可能的建议是降低主机功率EnginePowerLimitation(EPL)。
然而,RightShip认为,这不足以支持航运业的GHG减排策略。EPL可能会降低船速。国际清洁运输理事会ICCT认为,这对减排的影响有限。目前,由于船舶普遍速度较小,很少使用其所有主机功率,EPL对减排的影响可能很小。
图1提供了GHG评级和EEXI差异的实际示例。可以看出,GHG评级提供了船舶设计的比较,并明确区分了船舶能效,从A级到G级。这种差异化为市场选择更高效的船舶和减少供应链排放提供了明确的方法。
图2显示,随着EEXI于2023年生效,如果所有船舶运营商降低主机功率以遵守法律法规,所有船舶的评级结果将相同,市场几乎没有差异。
在这个例子中,25年左右的cape船的设计参数与新船相同。在这种情况下,市场必须询问EEXI的效果是否真的提供了识别更高效船舶的机制。图2显示了EEXI为市场提供指标,让租户、银行和船东有机会定义和选择更高效的船舶。
GHG评级和IMOEEXICII评级。
图1
GHG评级和IMOEEXICII评级。
图2
碳强度指标(CII)
RightShip非常支持CII作为操作指标。
CII确定了在特定评级水平(由IMO确定)内不断提高船舶运行碳强度所需的年度折扣系数。CII评级系统类似于RightShip的GHG评级(A-G),但只有A-E等级。
为避免市场混乱,RightShip将在2023年1月1日发布CII(发布日期待定)前更改GHGRatingA-G评级指南。
CII可以很好地解释租户和船东之间合作的重要性。例如,为了满足CII的要求,租户和船东必须共同努力,减少空载航程,优化船速,进而减少燃料的使用。CII指标也将非常有利于租户选择船舶。
RightShip降低主机功率EPL的立场。
创新是未来减排成功的关键,也是与减少船舶GHG排放初始战略保持一致的关键。为确保持续创新,RightShip将继续向市场提供GHG评级,以比较船舶设计的相对能效。
EPL是现有船舶满足EEXI法规的关键驱动因素,是非永久性的。本质上,它为船舶设置了速度限制,可以在需要时减速,也就是说,它是一种操作措施。
到目前为止,RightShip已经看到市场上有人使用降功率来提高GHG评级,因此这种方法对运营效率和船舶设计的影响可能有限。
自2020年年中RightShip引入修订后的EPL要求以来,为了满足GHG评级要求,提高能效,安装了节能设备(ESE),说明这确实是船东和运营商提高船队效率的可持续措施。
因此,我们认为创新是实现IMOGHG减排战略的关键。
GHG评级,EEXI和CII,RightShip。
RightShip将继续为市场提供GHG评级,继续专注于鼓励符合EEDI的船舶设计。RightShip将于2023年1月1日(发布日期待定)实施A-G评级指南,以避免市场混乱。Rightship将更新Rightship平台,以确保显示EEXI的参考位置和船舶操作改进(如EPL)的好处。Rightship将继续接受船舶使用节能设备(符合EEDI指南),优先考虑高效船舶设计,确保市场继续采取创新措施。目前,RightShip正在评估为船舶运营提供更多信息的机会。
RightShip与市场合作,奖励高效减排创新。继续在船舶审查和可持续融资中使用GHG评级,有利于航运市场尽快实现脱碳目标。
来源:搜运费网
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