1月1日起,宁波舟山港上调装卸费。!
12月1日,宁波舟山港有限公司在其官方网站上发布了《宁波舟山港外贸进出口集装箱港口收费目录清单公告》,增加了港口装卸船舶的成本。
公告称,为进一步理顺港口收费,根据交通运输部、国家发改委《港口收费办法》和宁波港口收费目录公示要求,在原《宁波舟山港外贸进出口集装箱港口收费目录》的基础上进行调整。新目录清单从 自2022年1月1日起执行。
在去年6月发布的港口收费目录中,码头装卸费标准为490元/20英尺重箱、751元/40英尺重箱,新发布的收费标准为539元/20英尺重箱、826元/40英尺重箱。装卸价格调整对比:
也就是说,与去年的收费标准相比,宁波舟山港20英尺、40英尺的空重箱装卸费用 新收费标准均上涨10%左右。
▎为什么港口要增加装卸费?
首先,中国港口的装卸费本来就处于较低水平。
其次,装卸费的上涨是内外交错力的结果。
从内部因素来看,码头生产和扩张成本逐年上升。具体来说:
一是目前严格的围填海控制措施和环保要求,增加了港口建设和运营成本;
二是人工、基础设施、原材料价格上涨;
第三,疫情突袭,防疫成本突然上升。港口企业和员工在防疫规定和专班制度上付出了巨大的财力、物力和人力。
从外部因素来说,2021年后,海运价格在供应链不畅、美西港口拥堵、苏伊士运河拥堵等多重因素的影响下一路走高。
预计2021年,集运业将实现1500亿美元的惊人利润。集运业的周期性红利也溢出到货运代理、租船、租箱、造箱等相关市场。除了港口,整个链条的相关方都赚了很多钱。
据港口圈分析,新冠肺炎疫情爆发后,即使船公司的最终结果是从中获利,过程中仍存在跳港、准班率下降等问题。
国外港口没有韧性,直接被击败,何时恢复正常运行前路渺茫,中国港口在同下保持了高效的装卸水平。
如果我们希望整个供应链在面对紧急情况和市场剧烈波动时稳定运行,船舶公司转移部分股息,与港口携手并进也是我们的共同选择。
此外,根据宁波舟山港股份有限公司官方网站,截至11月26日,宁波舟山港已完成2873万标准集装箱吞吐量,超过去年年度集装箱吞吐量。
来源:搜运费网
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