民航的业务越来越不好做了,航空受到严重的影响
世界民用航空继续繁荣,新冠疫情突如其来。
多年来,全球民航业持续繁荣,新冠疫情突然爆发,使得民众间的联系被迫中断,而民航业正处在疫情冲击的“前线”,整个行业受到挫折。那我们的民航市场是怎样的呢?
再来一次打击!世界范围内的41个国家和地区!产业发展,向何处?
去年第三季度,我国民航客运总量已经恢复到2019年同期的七成。
据中国民航局统计,前三个季度民航生产运输呈逐步复苏态势,旅客运输量3.53亿人次,恢复至2019年同期的71.0%。特别是今年十一黄金周期间,民用航空行业的表现可谓相当亮眼,全民航旅客近930万人次,航班正常率超过93%。
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中国民航局发展计划部副主任张清:国内民航运行形势总体平稳,航班正常率保持较高水平。但是,由于境内外多起疫情干扰,民航运输生产波动较大,截至10月底,运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别完成全年目标的69.9%、66.4%和80.5%,运输生产形势依然不容乐观。目前,全球新冠疫情再度反弹,国内疫情形势依然严峻复杂。
通过梳理发现,今年前三个季度,南航、国航、东航、海航、春秋航、吉祥航共完成旅客运输量26110.2万人,同比减少约110.4%。与2019年同期相比,春秋航空旅客恢复率最高达99.8%,已基本恢复至2019年同期水平;其次是吉祥航空恢复率86.2%;国外、东、南三个主要航线的旅客恢复率均超过60%,海航超过50%。国内六大航空公司前三个季度的运营数据和财报显示,国内航线需求持续回暖,国际航线运营数据保持低位,国际客流量恢复还有待时日。
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中国民航局发展计划部副主任张清:我们的航空市场存在着超大规模的国内需求,具有很大的空间。航空业、机场等行业单位将根据旅客多样化需求,推出个性化、差异化、针对性的航空服务产品,最大程度激活航空市场。
同时,波音公司公布的2021年民航市场前景报告显示,在2030年之前,中国经济的基础是航空运输健康发展的基础,在2040年前,中国国内乘客市场将会超过欧洲国内乘客市场;预计中国国内客流量将超过北美国内客流量。在2040年之前,需要40多万新的航空专业人员,包括飞行员、维修技师和空乘人员。
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世界民用航空业从疫情的冲击中复苏缓慢。
到了2020年的大部分时间里,全球民用航空工业正处于“生存困境”,2021年整体行业情况尽管有所改善,但要完全恢复还需要时日。
民航是世界经济的一大发动机,在疫情爆发之前,民航对世界经济的贡献高达2.7万亿美元,为全球6550万就业人口提供了支撑,约相当于英国经济总量和人口总数。全球民用航空业自疫情爆发以来的主调一直致力于摆脱这场疫情的影响。
在过去一年中,民航业遭受了重大损失,根据国际航空运输协会的统计,全球旅客人数下降了60%,航空业收入下降了3910亿美元。进入今年以来,各地航空公司均取得了较大的进步,但与疫情前水平相比,仍然存在一定差距,特别是国际旅游。ICAO在十二月一日发表的一份报告指出,就提供的座位数而言,2021年全球国际旅行与2019年仍有62%的差距,国内旅游仍有24%的差距。两者之间的差距,意味着航空公司仍将损失2520亿美元,分别亏损720亿至730亿美元。
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同时,由于防疫政策和开放程度的不同,航空业复苏程度也存在一定的地区差异。总而言之,北美地区接近恢复到疫情前水平,亚太地区经济复苏相对缓慢。
航空工业的全面复苏需要一些时间。然而,疫情对航空货物运输造成的影响相对于客运运输而言却不一样,在疫情初期,航空货运量曾急剧上升,甚至将有人改为货运飞机。
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根据国际空运协会(IATA)发布的最新数据,今年10月,世界范围内空运货物需求继续保持超过2019年暴发前的水平,10月份,国际航空货运需求比2019年同期增长了9.4%,其中国际空运需求增长了10.4%。
这场疫情对民航的影响也将通过飞机制造和服务等相关行业传导到更广泛的经济领域。所以,疫情爆发后,多国政府也对民用航空业采取了积极的救援措施,但未来的复苏仍需依赖于疫情进展。
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美利坚合众国美国通用电气集团总裁约翰?斯莱特里:通过前几天与世界各国航空公司的交流,据我所知,他们仍然认为窄体飞机在2023年初之前不会恢复到2019年的水平,而远程宽体飞机的营运要回到爆发前的水平,则要等到2024年初。
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旅游对奥密克戎的来华限制频施,全球航空产业复苏路径受阻。
世界民用航空业的复苏主要依赖于疫情的发展。最近,由于奥密克戎病毒的迅速传播,世界许多国家已逐渐开放其边界,并转向限制旅行。据美国有线新闻网报道,截止到北京时间5日,世界上至少41个国家和地区已对部分非洲国家,甚至更多地区实行旅游限制,国际航空业的复苏也因此而受到影响。
自从十一月末相继实施了多个国家的旅游限制后,一大批航班被取消。机场乘客被困在南非这样的国家中。
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南非乘客:我们收到了一封邮件,通知我们,飞机已经被取消,以后再也没有更多的信息了。
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南非的乘客:我下个星期要考几个科目,而且这一次发生的也太快了。
例如,这是南非主要旅游者来源国之一——英国,这是南非唯一两个开通直航英国和南非航线的航司,英国航空和维珍大西洋航空于12月份计划在英国和南非之间执行289个航班,运送大约8万名乘客。然而,继英国对南非等10个非洲国家实施旅行限制措施之后,两家航空公司日前表示,他们计划减少往返英国到南非的航班数。
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当谈及奥密克戎病毒对全球航空工业的影响时,有一些航司以“严重打击”来描述可能出现的严重情况。
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阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克:对于航空旅行行业来说,12月是一个非常重要的月份,如果航空公司失去了本月甚至整个冬天的生意,那么航空公司将受到打击。
当前世界范围内对奥密克戎的特征仍在调查中,大多数航空公司仍持观望态度,暂时未宣布大规模取消国际航班的计划。与此同时,多家航空公司也推出了手机应用软件,可以快速确认旅客提交的核酸检测结果,疫苗接种证明等,尽可能保证航班顺利值机及出行安全。
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该报告称,欧洲航空公司更为依赖国际航线,可能受到较大冲击。对主要航司而言,灵活的航线安排、快速应对旅行限制措施,将是在暴发期间维持生存的关键。
来源:搜运费网
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