苏伊士运河,流程复杂,不是你想过就能过~
苏伊士运河的正常运行并非如想象中那么简单,它需要复杂的审批程序、及时的后勤保障、严格的调度和监测,以确保每天50到70艘船只顺利通过作为世界贸易重要动脉的狭窄航道。
“什么事都不能靠运气,也不能耽搁,”埃及海运服务供应商InchcapeShippingServices的业务经理AzizNabil说,“什么事都不能靠运气或拖延时间,因为仅仅是运气或拖延。
193公里长的运河承担了约12%的国际贸易,苏伊士运河连接地中海与红海,是亚洲与欧洲间最短的航线。
三月份,大型集装箱货轮EverGiven在苏伊士运河停泊了一周,造成约369艘船只延误,货值96亿美元的延误,这突显了人工航道存在的安全风险。
此次事故是由于沙尘暴和大风导致能见度下降,再加上船长的操作失误。对于运河收入损失和救援费用,苏伊士运河管理局(SCA)已提出多达9.16亿美元索赔。这艘船因船主延误支付赔偿而被扣押了三个月。
渠道通畅监测
Nabil注意到,Inchcape并非Lightness的指定中转代理,Inchcape是第一家对外报道这起事件的机构,因为该公司对苏伊士运河进行实时监视。
尽管这样的大型事故非常罕见,Nabil说,由于运河中船只不断增加,船只引擎失灵等问题可造成运河阻塞,因此,在船只通过运河的整个过程中,Inchcape将通过VHF无线电密切监测船只的动态。
它的意思是,一旦发生意外,我们就能立即作出反应,并能在船长通知运河管理部门之前率先向管理局报警,因此SCA可以立即派出拖轮支援,以避免进一步恶化。纳比尔说。
因此,Inchcape与SCA的密切合作是一项关键的优点,这种方法可以帮助更有效地应对意外情况,并避免恶化运河堵塞问题。
类似地,这种直接通信方式对处理不同机构在安排所有类型船只(包括油轮、集装箱、散货船和油轮)所需的各种审批材料方面也更为方便。所有类型的通过运河的遵约文件都是由Inchcape专门处理的,它位于运河北端的塞得港和运河南端。
文案作业挑战
他说:“苏伊士运河上的港口代理对船长来说是一项较为繁杂的工作。首次通行要求结束后,我们会与各政府部门联系,然后向SCA提交电子通行申请,这样就能了解船舶每日通行的时间。纳比尔解释道。
”然后,领航员将登上一艘锚地,并请船长填写必要的证件,以便获得必要的过境许可。有许多文件要做,那就是要确保船只能按时进运河。
虽然Inchcape的领航者通常在进入运河之前登上岸,但是在船只进入运河期间,领航员仍可以继续在船上执行SCA特殊的反腐败条例。
InchcapeEgypt设在开罗,共有100多名专家和专业人员,其中包括6名引水员,业务范围涵盖全国60个港口,并有权为各种类型的船只提供多种港口代理服务。
就苏伊士运河而言,Inchcape每个月要处理120多艘过境船只,这也对后勤工作提出挑战,即在船只进入运河前及时提供备品、补给、燃油和其他服务,并协调船员换班。
"费用规避"
"Nabil说:"在船只进入运河之前,我们每天都与船主联系,了解有关货物性质的详细情况,包括驾驶台的能见度、雷达设备的状况、船只的吃水、舵和锚的情况。
事先知道一些船舶可能存在的问题非常重要,因为这样,船舶就能准时赶上每天清晨四点钟左右的船只结队过运河,这是一支由大约30艘船组成的两支船队,如果不及时,将面临高达5000美元的罚款。
同理,如果有必要,事先知道船的吃水,也可以调整它。按照SCA的规定,花费大约15000美元的特殊拖船在吃水超过47英尺时,需要花费大约15,000美元,而另一些拖船可能要花费30000美元。
Inchcape为了保持竞争力,还向船运公司提供通过苏伊士运河的折扣,以减少船东选择另外一条更长的路线-绕行好望角。要尽快拿到SCA的退税单,就需要收集一些从启程港和目的地出发的必要文件。
鉴于SCA计划明年初将每年通过运河的大约20000艘船增加6%的运河过路费,所以节省开支就更为重要了。
Nabil说:“避免成本是一个重大问题,要做好这项工作,就必须有很强的知识背景和处理苏伊士运河的专业技能,很明显地,这也是防止某些可能影响全球贸易的重大事故发生的措施。
来源:搜运费网
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