中船科技和中国动力发布重大资产重组公告~
12月28日晚,中国船舶集团两家上市公司发布了重大资产重组公告。在这些资产中,中国船舶科技计划将其纳入中国船舶集团的风力发电相关资产,并将促进柴油机业务的整合。中国船舶集团另一家上市公司中国船舶集团也发布了计划外商投资和相关交易的提示。此次公告的内容包括中船风电、柴油机两大业务资产的整合,这可能意味着中国船舶集团将迎来资产整合。
拟设于中船科技集团风力发电资产。
重新整合的开始!中船集团旗下的资产整合涉及两个主要业务。
中国船舶科技28日晚宣布,间接控股股东中国船舶集团正在计划与公司有关的重大事项。预计本次交易将涉及发行股份购买100%股权、88.58%股权、100%股权、44.64%股权、10%股权,并计划筹集配套资金。自十二月二十九日起,公司股票停牌,预计在10个交易日内停牌。
中船科技旨在为中国船舶集团旗下的高科技新行业建立多元化的上市发展平台,我司目前主要业务仍在向外延伸,主要业务是以中船九院为全资子公司,主要从事工程设计。承建该项目及全资子公司中船华海船舶设备业务。
2019年8月,中船科技计划以21.1亿元收购控股股东拥有的海鹰集团100%股权,注入R&D水声探测器及各种电子设备的生产和销售业务。但由于目标持续盈利能力存在问题,中船科技计划将其100%股权注入R&D水声探测器及各种电子设备。
据官方网站报道,中国船舶科技成立于2004年1月,致力于风力发电设备系统集成设计制造、风力发电工程服务和新能源系统集成服务高科技企业,是中国风力机械制造商前五,也是世界十大陆风力发电设备制造商。
为贯彻落实“碳达峰”中和决策部署,中国船舶集团专门成立了一家专门从事风能投资与运营的公司。首期注册资本15亿元,风场装机容量近300万千瓦。
中国船舶集团作为中国船舶集团间接控股的国有上市公司,其主要业务仍然是在航运业务的基础上向外拓展。中船科技2020半年半年报显示,中船九院已完成中国海装象山风电装备产业基地建设项目(EPC)总装机容量。
在此基础上,中国船舶科技三大目标均与风电有关,中国船舶科技将成为承载中国船舶集团相关风电资产的资本平台。
中国船级社推动柴油机业务一体化。
重新整合的开始!中船集团旗下的资产整合涉及两个主要业务。
《中国动力报》同日宣布,中国船舶工业集团与中国船舶集团共同投资组建合资公司事宜,并就中船动力集团、中国船舶集团公司、中国船舶集团、中国船舶集团公司共同投资组建合资公司。
收购完成后,中国动力将拥有该合资企业的控股权。这一交易有望成为公司的一项重大资产重组,公司计划于2022年1月12日之前发布重组的计划。
在股份结构方面,天眼查显示,中国船柴、陕柴重工是中国动力的全资子公司,河柴重工由中国动力有限公司持有98.26%,中国船舶动力集团持有63.77%。
2019年,作为中船重工业务的资本运营平台,中国力以100多亿元收购了中国船柴、陕柴、河柴等7家公司的少数股权。《中国电力》表示,重组的目的是消除中国船舶重工及其在柴油机业务领域的潜在竞争,进一步促进中高速柴油机业务的整合。
中国船级社系由南北船合并而成。2020年10月25日,国务院国有资产监督管理委员会官工业集团与中船重工集团在国务院批准的联合重组中正式成立。同月26日,南北船队合并重组后成立的中国船舶集团有限公司在北京召开了成立会议,并举行了开幕式,宣布南北船舶合并重组,成为世界上最大的造船集团。
2019年北南船队正式宣布合并后,其资本运度成为市场关注的焦点。有一种观点认为,中国新近成立的船舶集团下属相关资产的资本运作有望加快,因为此前南北船业务存在过多的交叉和重叠。
去年7月2日,中国船舶科技、中国电力等9家中国船舶公司宣布,由于国务院国有资产监督管理委员会将其控股股东的全部股权转让给中国船舶集团,中国船舶集团将成为公司间接或直接控股股东。声明称,中国船舶集团未来将整合中国船舶工业集团和中国船舶重工集团的优势资源,重点发展海洋防御设备产业。船用设备行业、科技应用行业、海洋服务行业四个领域,构建行业结构合理,质量效益领先,军工核心优势,具有国际竞争力的世界一流船舶集团。
该合资企业的成立意味着中国船舶集团将在南北船舶合并后进一步促进动力资产的整合。
来源:搜运费网
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