现代重工下调2022年计划,是否预示今年海运走向?
2022年当代重工业集团接单目标大幅下调,预计比2021年实际接单下降23%左右。
一月三日,韩国金融监管机构电子公示系统发布消息,近代重工业集团第二控股公司韩国造船业集团已设定2022年营运接单目标,下属现代重工、现代三湖重工、三大造船业的现代尾浦造船公司的目标订单总额达174.4亿美元(约合20.73万亿韩元),与去年初公布的149亿美元接单目标相比,增长了大约17%。不过,该目标比去年实际收购的228亿美元要低得多,下降了23.5%。
具体来说,现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船公司今年的目标金额为113.46亿美元(约13.52万亿韩元)、46.05亿美元(约5.48万亿韩元)和36亿美元(约4.289万韩元)。
此外,韩国船舶工业集团将于今年全年公布运营收入预测,现代三湖重工和现代尾浦造船公司今年营业收入分别为101753亿韩元(约合85.5亿美元),资产总额为182678亿韩元(约合37.7亿美元)、36020亿韩元(约合30亿美元),资产总额为182678亿韩元(约153.5亿美元)。
据报道,韩国造船业在2019年新船订单131艘,122亿美元,在受新冠肺炎疫情影响下,仅承接了116艘,新船订单100亿美元,与上年相比,降幅分别为11%和18%,并且连续两年未达到年度接单目标。不过,刚刚过去的2021年,韩国造船业却抓住了这个机遇,共226艘(包括3艘海上设备),订购228亿美元,占全年接单目标149亿美元,其中110艘是LNG船,以LPG和甲醇动力为动力的环保型船舶,占48%以上。
韩国造船业人士称,尽管今年全球造船业仍将高歌猛进,但是,到2020年,全球新增船舶订单数远高于预期,达到4573万修正总吨(CGT),与2020年的1924万CGT相比,增幅超过一倍,基数大幅增加,所以预计今年随着海运市场的逐步平稳和船东投资热的减弱,新船订单量将比2021年有所减少。以此为依据,韩国造船业将本年度营运接单目标设定为174.4亿美元,高于去年初设定的149亿美元的接单目标,也低于去年228亿美元的实际接单金额,显示出对未来船市谨慎乐观的态度。
来源:搜运费网
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