国际空运的空运包板是什么意思,优劣势有哪些
空运包板是什么?
包板是指在国际空运中,承包集装板,是国际货运代理公司和航空公司签订销售代理合同的一种代理销售协议方式,货代公司向航空公司保证,在某一航线的每班航班上,保证交运一个或多个“板”的货物,每张板航空公司将会收取最低的基本重量,具体都是按照航空公司和货运代理的协议条款来执行,航空公司则将与交散舱相比较低的集装货物运价给到货代,从而使货代能够在空运市场上获得价格优势,但包板的代理商要比包量的代理商压力要大些。
空运包板是指在某一固定货运航线上与航空公司签订货物运输协议,并在固定的板位上可以自行配货,将这几个板的位置用钱买下,而不包板则相反。
空运包板的优势:
1.包板可以保证舱位,尤其是在货运旺季时这一优点更加明显,没有包板的一般都是将货物转手给包板的操作的,不包板的舱位一般比较难保证。
2.包板是直接和航空公司结算,价格上有优势,没有包板的一般价格会高一些,毕竟是转手给包板操作的。
3.包板在操作性方面更灵活一些,可实现货物混配,例如泡货重货科学搭配,可使装板利润最大化。
4.包板专线的另一个优势是,可提高出货率。货运代理取得空运板后,可以更自由、更灵活地分配货物,提高货物的处理效率,为货主节省时间,提高空运时效。
空运包板的劣势:
如果货运代理公司未向航空公司交付最初所承诺数量的货物,则仍需按最初承诺的最低板数计费重(基重,英文PIVOT)向航空公司支付运费。
空运包板所需资质:
对货运代理人来说,要成为航空公司的一级代理,首先要具备以下基本条件和资格。
1.每月或每个航班都要有足够的货量;
2.有足够的资金,签订合同时须向航空公司支付押金,走货的运费结算周期较短;
3.需要提供由中国航空运输协会颁发的国际货运一类代理资质(CATA),通常所说的铜牌;
4.要求代理人提供IATA资格和CASS结算资质;
5.其他资质文件。
以上便是空运包板相关知识介绍,希望对大家有帮助。
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来源:搜运费网
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