内河港口TOP20出炉,谁霸榜?
近日,交通运输部发布了2021年全国港口货物、集装箱吞吐量数据。2021年,全国港口完成货物吞吐量155.5亿吨,同比增长6.8%。根据港口圈(ID:gangkouquan)据统计,2021年,全国有45个亿吨港口,其中沿海港口26个,内河港口19个。
由于地理水文条件等因素的限制,国内河港的机械配置、堆场建设和港口管理发展相对滞后。然而,近年来,随着内河港口腹地城市经济社会发展和港口基础设施的不断口腹地城市的经济社会发展和港口基础设施的不断完善,以及国家一带一路倡议和长江经济带国家战略的稳步推进,使我们不能再忽视内河港口的快速发展。
因此,港口圈整理了内河港口TOP20前十分别是: 苏州港(1)、台州港(2)、江阴港(3)、南通港(4)、南京港(5)、镇江港(6)、重庆港(7)、苏州内河港(8)、九江港(9)、杭州港(10)
令人惊讶的是,除了重庆、浙江和安徽外,内河港口前十名中的其他七个排名稳步占据江苏省港口。合理地说,江苏省位于长江三角洲和淮河下游,河流交错,水网密集。它是中国内河航道里程最高的省份,水平航道里程约8709公里。由于其强大的经济腹地,2021年江苏GDP迈上11万亿元的新台阶,达到11万亿元11.63万亿元,增长8.6全国各省市排名第二。
江苏省内河港口布局规划(2017-2035)据说,随着产业结构和能源结构的调整,江苏省内河港口的主要品种也将发生相应的变化,传统能源和原材料的增长将放缓;城市建设所需的矿山建筑材料总体稳定;集装箱和其他杂货加快,比例增加。具体预测结果为2025年、2030年、2035年江苏省内河港口总吞吐量约为6.7亿吨、7.3亿吨和7.71亿吨。到2025年、2030年、2035年,集装箱吞吐量将分别达到100万标箱、180万标箱和250万标箱。
作为唯一上榜的西南港口重庆港(第7),2021年货物吞吐量完成1.981亿吨,同比增长20%。随着海运集装箱价格的上涨和一箱难以找到的情况,中欧货运列车(重庆)、新西部陆海通道等国际物流通道发展迅速。同时,支持四川泸州、宜宾等长江沿线港口货物通过重庆港进行水,扩大水运物流业务辐射面。
江西有九江港(第九)。九江港长江岸线152公里,是中国内河28个主要港口之一,是江西省唯一的外贸港口。港口货物吞吐量占全省的比例80%以上。2021年,九江港货物吞吐量双位数增和铁水联运的重点支持,九江港货物吞吐量实现双位数增长,先后对煤炭、矿石等港铁联运货物给予运价优惠;多式联运更加完善,携手赣州国际陆港,在江西省建设首个异地无水港,集装箱铁水联运至全省10个站点;提高江海直达服务质量,打造外贸集装箱货物运输快递模式,稳步开展九江-上海天天班。
安徽内河港也呈现出快速发展的趋势。入围芜湖港(第11)、池州港(第14)、马鞍山港(第17)等3亿吨港口。2021年安徽港累计完成港口吞吐量5.83亿吨,同比增长约7.8%,完成集装箱吞吐量204万标箱,同比增长约5.0%。港口圈认为,上述增长得益于全省港航资源整合、一核两翼集装箱运输体系建设和对外合作。但与此同时,由于今年煤炭价格高,腹地煤炭消费企业减少了海进江煤炭采购,这也限制了增长。
在浙江省,杭州港((10)、湖州港(12)、嘉兴内河港(13)三个港口。浙江内河港与沿海港口紧密结合。前者深入融入浙江省一体两翼多联港口发展模式,加强与宁波舟山港的战略合作,开辟第二入口渠道。同时,依托基础设施、房地产建设、新化工企业生产等新项目,保持矿山材料、钢铁、化工原材料、产品的增长。
湖北省则有武汉港(第15)、宜昌港(第16)两港入围。2021年,湖北省港口吞吐量累计完成4.88亿吨,同比增长28.58%。武汉港实现阳逻国际港水铁联运二期工程开通,开通水铁联运最后一公里;开通武汉至韩国近洋直达航线、武汉至宁波舟山港直达航线、武汉至济宁港集装箱班轮航线、武汉至营口港沿海直达航线、武汉至南京集装箱快递航线等;推动中国湖北至日本关西江海联运带路互通合作项目签约,打造横跨东亚、中亚、欧洲的新型国际物流渠道。
贵港港2020年成为珠江水系首个内河亿吨大港,作为榜单新贵,位于西江航运干线中游,是我国内河主要港口和对外开放一类口岸。沿江布局新能源汽车、新一代信息技术、生物医药、智能装备制造等新兴产业及工业园区,同时大力构建便捷高效的交通网络、增加船舶运力等举措,打造并形成东融粤港澳大湾区、西合云贵的便捷水运通道。如今,在贵港港3000吨级船舶常年通航,集装箱班轮实现了“天天班”,贵港港的物流已覆盖珠三角、云贵等地,转运大连、上海、福州、香港等主要港口和东南亚各地。
港口圈(ID:gangkouquan)我们认为,无论是长江干线还是珠江水系,都很容易将其与欧美港口发达的内河运输系统进行标杆。 欧美内河坚持将陆运货物分流到水运,因此制定了一些有利于内河运输发展的政策 ,如果内河航运基础设施建设稳定,可以补贴内河集装箱运输,增加陆路运输税,免征内河运输船舶航行税、航标费、港口或停泊费, 能体现内河黄金水道的价值,发挥更大的效率,吞吐量永远是衡量内河港口发展的标尺之一。
来源:搜运费网
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