美国港口承担终断全世界约80%的供应链管理
依据世界最大的海运货运代理公司Kuehne+Nagel的科学研究,洛杉矶港和长滩港导致了绝大多数拥堵耽误。
潘基文政府部门好多个月来一直在勤奋处理洛杉矶港口的拥堵问题。虽然圣诞期内港口拥堵问题明显改善,但美国较大的港口拥堵问题并未获得合理处理。
据洛杉矶港高官详细介绍,该港口陆上占90%,这代表着大部分货车和工作人员无法合理挪动。当这一数据是70%时,它被觉得是最满意的流动性状况。
搭建指标值,以数据信息的方式掌握拥堵状况。
全世界货物物流企业Kuehne+Nagel一直关心港口拥堵,并建立了自个的拥堵终断指标值,让顾客掌握拥堵状况。依据这种关键港口的船只容积,该指标值精确测量了每20英寸的总计等待时间,如同每日的等待时间一样。
等待时间是一个引人注意的数据,这促使大家再度关心港口的拥堵。例如,依据公司的指标值,一艘1000TEU的货船等候12天相当于12000TEU等候量。
美国港口承担终断全世界约80%的供应链管理。
Kuehne+Nagel国际海运物流实行高级副总裁OttoSchacht表明,如果你认真观察等待时间时,你就会发现洛杉矶港和长滩港是全世界货船拥堵的发源。
美国港口承担终断全世界约80%的供应链管理,在其中洛杉矶港和长滩港拥堵更为比较严重。通常情况下,该指数值小于100万TEU等候量,做到意想不到的1207万TEU等候量。
世界最大的物流公司:美国港口是供应链管理问题的元凶!
港口拥堵的因素有很多:进出口贸易货品造成人力资源管理紧缺、港口、物流配送中心和库房拥堵、港口公司和行政机关、港口港口基础设施建设、港口生产率水准、港口集中化运送管理体系不健全、港口信息内容水准低、经营人限定等。
美国政府部门和港口的大会是白费的。
据报道,白宫高官和港口参加者中间的每星期会议电话早已变成劝谏大会,一些公司的港口意味着早已从CEO或物流经理变成了政府部门意味着。假如港口的全部责任人都没有,大家怎能开展全局性的商谈呢?
Kuehne+Nagel的最新数据只加强了貿易方式互相连接和危害的客观事实。洛杉矶港和长滩港通常是危害系统软件的最大的要素,他们产生的涟漪效应可以在世界各国感受到。
来源:搜运费网
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