“五眼联盟”利弊如何?欧盟也来蹚浑水~
集装箱航运业,全球供应链拥堵仍在继续,集装箱运价仍处于较高水平。
据信了解,来自美国、英国、加拿大、澳大利亚和新西兰的竞争监管机构正在联合调查,以确定全球集装箱供应链中是否存在潜在的卡特尔行为。值得一提的是,这五个国家也是所谓的五眼联盟成员国。
五眼(英语:Fiveyes,缩写为FVEY),翻译成五眼联盟。它是一个由五个英语圈国家组成的国际情报共享团体,由英美协议组成。成员国包括澳大利亚、加拿大、新西兰、英国和美国。五眼联盟的历史可以追溯到联盟国发布的第二次世界大战的大西洋宪章。
尽管许多国家和地区已经宣布了许多调查,但最近对该行业的调查正变得密集起来。据信德海事网报道,欧盟可能很快将加强调查。
首先,来自上述五个国家的相关机构,包括澳大利亚竞争和消费者委员会、加拿大竞争管理局、新西兰商务委员会、英国竞争和市场管理局、美国司法部反垄断部门。
为了发现和调查可疑的反竞争行为和勾结,新工作组将定期召开会议,开发和共享信息。工作组将重点调查新冠肺炎疫情期间相关供应链中断的违法行为,包括勾结,导致更昂贵的运费。这五个国家表示,新冠肺炎疫情爆发以来,全球供应严重中断。他们注意到,对集装箱货物需求增加的影响和全球供应链的严重拥堵确实影响了运价。然而,他们也强调,世界主要贸易路线的运费是两年前的七倍左右。
新型冠状病毒肺炎是新西兰商务委员会主席Annarawlings说:我们意识到与新冠肺炎相关的供应链问题给全球经济带来了巨大挑战。。。然而,我们仍然对利用疫情作为卡特尔行为机会的非法企业零容忍,如竞争对手之间不必要的勾结或反竞争。国际工作组将继续努力阻止和惩罚卡特尔。
五家竞争管理机构表示,他们将致力于识别和分享影响全球和国内供应链的潜在反竞争信息。
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澳大利亚竞争和消费者委员会主席罗德·西姆斯表示:我们将分享信息,以确定任何限制或扭曲竞争,公司现在注意到澳大利亚及其国际同行将准备采取行动。
此前,美国司法部对世界顶级航运公司之间可能的勾结进行了为期两年的调查。调查于2019年2月结束,但未提出指控或处罚。然而,自2020年下半年以来,随着全球航运公司在大流行期间创造了惊人的创纪录收入,越来越多的人指控集运公司牟取暴利和勾结。
事实上,欧盟和中国的监管机构于去年9月召开了会议,确定到目前为止还没有证据表明集装箱航运存在反竞争。
班轮公司意识到越来越多的批评和猜测,去年决定关闭有50年历史的国际集装箱船运营商理事会,这是世界顶级班轮公司首席执行官举行的闭门会议。
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经济合作与发展组织(OECD)国际运输论坛(ITF)港口和航运项目经理Olafmerk欢迎泛国调查。他说:长期以来,应该进行班轮运输的监控和管理协调。这(集运业)是一个全球性的行业,但没有针对班轮运输竞争的全球监管方法。这些措施有助于解决这一管理漏洞。
这是一个及时而受欢迎的声明,来自世界各地的竞争机构都对托运人的市场表现感到焦虑。全球托运人论坛主任詹姆斯·胡克姆表示,承运人应将其视为口头警告,即随着世界经济摆脱大流行病和正常市场正常市场实力,预计运价和运力将如何发挥作用。
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欧盟也可能进一步调查。
据信德海事网报道,欧洲货运、运输、物流和海关服务协会最近致信欧盟,指控该行业不公平和歧视,并敦促集装箱运输行业进行调查。
CLECAT致函欧盟竞争专家迈克尔,要求欧盟委员会利用其调查权确定上游集装箱班轮运输服务市场的集中、整合、协调和卡特尔化。
CLECAT呼吁委员会调查集体豁免、垂直景下,CLECAT呼吁委员会场主导地位。
CLECAT总干事NicoletevanderJagt评论说,垂直整合尤其不公平和歧视,因为享受正常竞争规则豁免的运营商正在利用意外利润与其他没有这种豁免权的行业竞争。
她补充说:联盟也有问题,因为承运人越少,路线选择越少,能力供应限制和市场主导地位,这使得一些承运人能够区分更大的BCO、中小企业和货运代理——,导致每个人的运费更高。
来源:搜运费网
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