阿里进军集运业,租船开通新航线!
就在我们对沃尔玛、亚马逊等货主租用集装箱船甚至散货船运输货物时,泛亚。安通。中谷以各种方式将运输能力转移到外贸市场,货运代理航运公司运营航线,货主乐歌订购造船合同等新闻并不奇怪,阿里巴巴给疯狂的港口航空带来了新的游戏玩法。
2021年8月,与阿里关系密切的致远航运推出中国中国到美西的班轮服务后,近日开通了从中国到美东的航线。致远航运租用运力为4389TEU的中谷吉林号,从青岛.上海.宁波运载外贸货物,2月9日抵达纽约和新泽西港(Newyork/NewJersey),然后前往查尔斯顿港和休斯顿港。致远航运租用的AFuji号(1774TEU)也已离开上海,将于3月9日抵达纽约和新泽西港,4月部署AKinka号(1732TEU)和中谷山东号(3398TEU)。
在重资本投资的港口航空行业,阿里巴巴是致远航运的大腿。在股权方面,致远航运是中国最大的民营货运代理上海环世物流集团的子公司。2020年8月,阿里巴巴通过浙江菜鸟供应链管理有限公司收购了环世物流子公司文光供应链技术40%的股权;2020年9月,菜鸟收购了环世物流10.33%的股权,随后增持至13.53%;2021年10月18日,环世物流投资17亿元,由菜鸟和中远海运旗下的远海基金牵头。在市场趋势方面,文耀科技于2021年向中国集团订购了一批集装箱;2021年7月,阿里巴巴国际站推出了无忧海运专线;2021年8月2日,akinka号碰撞损坏事故图在互联网上传播,上面装载着印有阿里巴巴国际站和文光科技战略布局的集装箱。事实上,我们可以读取致远航运的战略布局。
将货运代理转型为船舶公司,租用原本经营国内贸易的船舶,开通跨太平航线,从事跨境物流企业的工作,几乎将近两年港口航空业出现的奇怪形象结合起来,包裹了跨境电子商务的头尾链。与马士基、MSC、达飞等从船舶公司转型为整个物流的巨头相比,阿里巴巴的道路数量显然更加疯狂和难以捉摸。
然而,阿里巴巴似乎雄心勃勃,但每一个脚印都符合现实逻辑。让我们从最简单的事实开始。阿里巴巴的趋势部分与沃尔玛和其他货主租船运输货物以及货运代理建立船舶公司的运营路线相一致,因为众所周知的供应链拥堵。海运费飙升,一舱。一箱很难找到,中小企业,特别是跨境卖家,很难发货和履行合同。阿里巴巴推出的海运专线针对这部分市场,通过快线满足跨境电子商务对船期确定性的需求。另一方面,由于外贸运费高,中谷租赁运输能力以盈利。
阿里巴巴的特殊性在于,志远航运的一举一动都表明,阿里巴巴并不是为了应对供应链拥堵而临时开始,而是为了长期钓大鱼。尽管出发不利,但阿里巴巴/志远航运的精神和雄心壮志仍在一系列行动中得到体现。除了开辟中国到美东的航线外,自己的船队也开始了。据Tradewinds报道,上周五,环球物流从Lomarshipping购买了Windswept号(2872TEU),耗资5200万美元。阿里巴巴从C端(customer)出发,全面干预B端(business)。马士基等航运巨头从B端进入C端。事实上,目标是蓬勃发展的跨境电子商务。马士基、MSC、达飞等航运公司拥有丰富的海运网络。收购对象是电子商务物流企业和飞机。阿里巴巴拥有世界上最大的B2B跨境电子商务平台,将发展海运。
在志远航运的官方网站上,构建B2B跨境电子商务物流端到端性能交付渠道,提高全球供应链交付效率,努力为中国大多数中小型跨境电子商务卖家提供更确定、更安全的航运服务作为公司的目标。阿里巴巴宣传其航运快递有六个特点,包括:1。干线速度快;2。确保确定性;3。操作效率;4。服务范围广;5。装运安全;6.服务确定性。在这方面,从一开始,阿里就不是以快船著称的美森和明星,而是提供端到端服务的物流企业,与马士基等巨头同行。
在谈到阿里巴巴之后,有人认为,我们还应该关注其他中国互联网巨头在过去两年中如何发展港口航空业,如中远航运和百度合作成立供应链技术公司、投资港口和腾讯创新实验室、华为成立海关和港口军团、主要港口频繁秋波、字节跳动投资主线技术等。一方面,港口航空业在信息化和数字化方面有着广阔的优化空间,这也表明有巨大的利润,迫切需要新技术的发展。事实上,我们无法判断谁会在这些战场上笑到最后。就像阿里巴巴进入海运一样,第一次亮相就失败了,但预期的利润也相当丰厚,收入和风险并存。要成长为一个跨领域的行业巨人,我们不仅要测试每个人都拥有的资本和技术,还要在一个庞大的集团中进行无数复杂而精细的微操来解锁更多的新游戏。
来源:搜运费网
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