乌俄战争下惊慌的韩国船企。
随着欧美对俄罗斯实施第二波金融制裁,俄罗斯被踢出SWIFT支付系统,对俄罗斯最大的航运公司Sovcomflot实施制裁,韩国三大航运公司如何收回斯订单引起了韩国业界的关注。
俄罗斯被踢出SWIFT,韩国船企可能无法及时收回船款。
美国和欧盟委员会、德国、法国、英国、意大利、德国、法国、英国、意大利、加拿大领导人决定将俄罗斯银行排除在全球银行金融电信协会(SWIFT)支付系统之外,并限制俄罗斯央行。
此外,美国还对俄罗斯11家国有企业和2家私营金融公司设定了债务和股票交易限制,包括能源巨头Gazprom和俄罗斯最大的航运公司Sovcomflot,将无法通过美国市场筹集资金。
从俄罗斯接受大量新船订单的韩国造船企业立即进入紧急状态。
韩国业内人士指出,这是因为SWIFT主要用于商业银行的大型跨境汇款,具有全性高、资金额大的特点,一般涉及大型企业与国家之间的贸易。其主要功能是将200多个国家和地区的1.1万多家银行机构、证券机构、市场基础设施与企业客户联系起来,在全球银行系统之间传递结算信息。SWIFT也是韩国企业与俄罗斯进出口资金交流的主要渠道。如果俄罗斯被踢出SWIFT,即使韩国造船公司完成造船,也会收取相当一部分造船资金。
由于俄罗斯被踢出SWIFT,韩国现有企业遭受损失。据韩国国际贸易协会(KITA)介绍,截至2月27日,共有37家国内企业面临42起困难,其中一半以上(52.4%)为资金结算咨询。向俄罗斯出口特种机器的A公司担心由于俄罗斯的金融制裁,无法收回资金。B公司经营俄罗斯纸浆进口代理,表示:我们通过香港贸易公司进口俄罗斯纸浆,但四家国内银行拒绝开立信用证(L/C)。
韩国业内人士表示,如果韩国造船企业不能及时回收俄罗斯大量造船资金,不仅会对自身盈利能力产生不利影响,还会造成企业现金流紧张,对自身财务结构的改善产生巨大影响。
韩国船企如何收回67亿美元的LNG船合同资金?
据韩国造船业估计,俄罗斯三大造船企业承担的LNG船等相关合同总额约为8万亿韩元(约66.8亿美元)。
首先,自2020年底以来,韩国造船、大宇造船、三星重工从俄罗斯承担了7艘LNG船,其中韩国造船3艘,大宇造船3艘,三星重工1艘。特别是大宇造船承接的三艘LNG船是破冰型LNG船,每艘造价3600亿韩元(约3亿美元),比传统造价约2亿美元的LNG船高50%。据韩国业界介绍,这7艘来自俄罗斯的LNG船的合同总额超过2万亿韩元(约16.7亿美元)。
此外,2020年,大宇造船还承担了俄罗斯能源巨头Novatek北极ArcticLNG2项目6艘破冰LNG船的订单,价值21600亿韩元(约18亿美元);2020年6月,大宇造船以9000亿韩元(约7.5亿美元)的价格从俄罗斯承担了2艘36万立方米级LNG浮式存储装置(LNG-FSU)的订单。仅上述相关合同就超过了5万亿韩元(约42亿美元)。
此外,三星重工与俄罗斯红星造船厂(Zvezda)合作建造了15艘破冰型LNG船,其中第一艘由Sovcomflot直接订购,另外14艘由Sovcomflot合资子公司订购。三星重工将负责前五艘船的建造和后十艘船的钢材预处理和切割,这些LNG船的下部结构也将在三星重工巨济船厂进行。
韩国造船业相关人士表示:由于这些项目按项目节点收取部分进度款,韩国造船企业不承担全部合同损失。目前,对俄罗斯的经济制裁未具体化,造船企业必须密切关注相关情况。
该人士表示,韩国造船公司必须注意汽车公司的教训。由于俄罗斯被踢出SWIFT,韩国汽车公司的损失将是不可避免的。据韩国进出口银行(KEXIM)介绍,去年,现代汽车和起亚汽车分别向俄罗斯出口了38161辆和51869辆汽车。在对俄出口额中,汽车的比例从2009年的20.3%增加到2021年的26.5%。韩国汽车工业协会(KAMA)预测,如果俄罗斯和乌克兰发动局部战争,韩国汽车在俄罗斯市场的销量将减少10%,如果扩大到全面战争,最多将减少30%。
来源:搜运费网
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