小水线面双体集装箱船?美国公司推出零排放水翼集装箱船概念设计
美国船舶技术初创公司Boundary Layer Technologies日前披露了名为ARGO的一种零排放水翼集装箱船概念设计。这个有点新颖
据悉,该公司计划运营ARGO船以打造零排放的海运服务,以替代亚洲主要贸易航线的空运服务。这种ARGO船有效载重能力200吨,航程可达1500海里,航速为40节,是传统集装箱船的两倍航速。ARGO船的这种性能将使运输时间仅比空运慢15-24个小时,但价格却低50%。
ARGO是一种小水线面双体船,水翼可以将船体从水中抬起,以减少阻力。尤其在高航速时阻力性能好,耐波性好,推进效率高,在相对小的排水量下,甲板面积及有效舱容宽敞,利于总体布局。Boundary Layer Technologies公司已经完成了ARGO技术集群中关键部分的开发,计划将在2023年年底之前进行全面的子系统测试。
ARGO的动力由绿色氢和燃料电池提供,氢和燃料电池能以一种液体形式存储在双船体内。施耐德电气(Schneider Electric)全球供应链、物流与规划高级副总裁Stuart Whiting表示,ARGO还可应用于替代空运以外的其它运输方式。” 我们可将ARGO视为一个有益的补充,以增强我们目前在东南亚附近的支线船和优质海运服务,这里的服务往往容易受到延误。”
Boundary Layer Technologies公司这种具有专利的水翼船技术具有航速和价格的优势,这是ARGO能以40节航速航行的关键,在相同的高航速下,其仅消耗传统船所需的燃料的一小部分。
Boundary Layer Technologies公司首席执行官兼创始人Ed Kearney介绍说,“ARGO”的长度为110英尺,容量为20个标准箱(TEU),仅相当于传统集装箱船尺寸的一小部分,这种异常小的尺寸就是解决许多供应链问题的关键。“与一架B747-400F货运飞机相比,ARGO的小尺寸和有效负荷能力能将停留时间从3天缩短至仅2个小时,并且提供几乎在任何地方停靠的灵活性,可以绕过严重拥挤的港口,同时与空运运输时间相比具有竞争力。”
该公司目前正在选择合作伙伴,计划将在2024年第三季度推出亚洲ARGO服务,为亚洲的主要电子制造商运送成品和部件。未来,该公司还计划推出更大的船舶,用于提供跨太平洋服务,并且已经获得了来自数字化货运代理商Flexport公司的1.8亿美元的意向书。
来源:搜运费网
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