PIL重组后首单来啦!
新加坡太平船务(PIL)终于签署了7年来的第一份新订单,在江南造船订购了4艘双燃料万箱船。
3月4日,中国船舶集团江南造船(集团)有限公司与新加坡太平船务(PIL)签订了4艘1.4万TEU双燃料动力集装箱船的施工合同。这是江南造船在春季后获得的第一批集装箱船订单,为公司的年度业务工作奠定了良好的开端。
这些新的集装箱船将配备双燃料发动机和辅助设备,可以使用LNG燃料或低硫燃料油。这四艘船将于2024年下半年至2025年上半年交付。交付后,这些新船将成为太平船队中最大的集装箱船,也是船队中第一批可以使用LNG燃料的船。
太平船务联席总裁兼执行董事LarsKastrup先生说:这份合同标志着我们计划继续优化我们的团队,为我们的主要市场客户提供服务。同时,这使我们能够通过使用最新技术来反映我们对减少碳排放的承诺。选择订购LNG双燃料船也代表了太平船务脱碳的重要一步。随着BioLNG、e-methane等技术方案的成熟,我们将继续朝着这个方向前进,以实现零碳排放的目标。
重组后第一单!船东在江南造船订购了4艘双燃料1.4万TEU双燃料船。
据悉,本次签约的1.4万TEU双燃料动力集装箱船由江南造船自主研发设计,拥有完全自主的知识产权。该船总长335米,船宽51米,深30米,结构用水17米,满足TierII排放要求和EEDI三阶段要求,具有高效节能的优点。该船安装了最新的液化天然气双燃料主机。与传统重油相比,LNG可以减少硫、细颗粒物、二氧化氮和二氧化碳等污染物的排放,大大减少甲烷逃逸。
据国际船舶网报道,这四艘船将配备Ammoniaready燃料舱。当技术商业化时,可以对船舶进行改装,使用Ammonia运行,进一步展示了太平船务对全球航运业节能环保目标的全力支持。
新签署的14000TEU双燃料集装箱船是江南造船在主要产品领域积极推进R&D、设计和生产的新型高效、绿色、节能、环保的超大型集装箱船型,紧密围绕船东需求,由江南研究院自主研发。该船突破了传统的RFLPR&D设计手段,在RFLPR&D流程的基础上,在三维数字R&D设计平台上进行了整体、结构、货物绑扎系统的综合优化布局。同时采用近似技术、高效全球优化算法,结合船东实际运行条件优化主尺度和综合水动力性能,达到能效设计指标(EEDI)和运行碳强度(CII)的优化目标。
江南造船作为零碳排放的积极倡导者和领导者,始终与行业合作伙伴保持积极合作,前瞻性地推动零碳排放船型的研发,实现向零碳船型的转型升级。本合同的船型将获得亚马逊(氨燃料预留)船级符号,燃料舱可装载液化天然气,兼容氨,大大降低未来改造成本,提高船型的经济性和灵活性。
大型双燃料集装箱船的订单对江南造船具有重要意义,进一步扩大了江南造船在双燃料大型集装箱新造船市场的影响力。
太平船务公司由华侨张云忠先生于1967年创立,现为新加坡最大的集装箱航运公司,在世界集装箱航运公司中排名第12位。太平船务目前在东亚、东南亚、中东、非洲、南美和大洋洲经营许多航线。太平船务公司拥有100艘集装箱和多用途船舶,覆盖全球90多个国家的500多个地方。
近几年来,由于集运市场长期低迷,太平船务承受着巨大的财务压力。2020年11月,太平船务获得新加坡主权财富基金淡马锡控股注资。淡马锡通过海丽凯资本管理公司(海丽凯资本管理公司)提供1.12亿美元紧急信贷和6亿美元综合重组计划融资。2021年3月,太平船务完成财务重塑,海丽凯注资6亿美元。经过财务重组,太平船务实施了多项业务、财务和运营改革措施,使公司能够从航运业的改善中获得更大的效益。
这份合同是太平船务重组后的第一份订单,也是公司7年后重返新造船市场。据了解,太平船务最后一次订购新船是在2015年9月。当时,该公司在扬子江船业集团订购了12艘11800TEU集装箱船,每艘造价超过1亿美元。这12艘船于2019年3月全部交付。
太平船务选择江南造船自主研发设计的双燃料集装箱船,充分体现了江南造船在大型集装箱船建设研发设计领域的实力,也体现了太平船务对中国船舶集团船厂和中国船舶贸易的信任。这批LNG双燃料集装箱船的订购也体现了合作伙伴的绿色经营理念和可持续发展的社会责任感。
据消息人士透露,太平船务在订购这批万箱船后,还将订购一系列7000TEU双燃料中型集装箱船。
根据Alphaliner的最新数据,太平船务船队目前运营集装箱船85艘,总运力27.66万TEU,其中自有船61艘,租赁船24艘,运力居世界第12位。此外,太平船务还有2个手持订单,总共2.6万TEU,占现有船队的9.4%。
来源:搜运费网
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