注意!有关锂电池的空运新规将于4月1日生效
(IATA)官方消息, 从2022年4月1日开始 锂电池空运又出一波新规定,空运锂电池的托运人请做好准备。
法律法规的变更主要是第63版《国际航空运输协会危险品条例》的多页包装说明PI 965和PI 968修订。根据第一个。II锂离子电池和锂金属电池不得运输。
这样做的结果是 所有自运锂电池均需完成托运人危险货物申报、附加标签和标签,以及完整的危险货物空运培训。
锂电池托运人几乎每年都习惯于运输法规的变化,而空运法规的变化似乎比其他运输方式(铁路、公路、海运和内河航道)更频繁。这些变化的原因包括锂电池运输的发展和增长。锂电池现在为从手机到自行车、踏板车、无人机、卡车以及广泛的科学、医疗和工业设备提供动力。
此外,锂电池事故继续威胁安全。 如果锂电池的包装不完全符合规定,锂电池可能会迅速升温,达到400°C然后释放有毒气体。 一些航空公司投资建立了能够抵御锂电池火灾的密封系统,但这些系统成本高,增加了供应链成本,最终不可避免地由托运人承担。
从4月初开始,锂离子电池和锂金属电池必须基于第一位IA或IB申报规定。需要注意的是, 这种变化不适用于锂电池运输,包括在设备中或与空运设备一起包装空运。
此外,ADR(公路)、RID(铁路)或IMDG(海运)法规没有变化,其中188条特别规定小于100 Wh锂离子电池和锂金属的总含量小于(瓦时)2g锂金属电池使用更方便。不同运输方式的差异反映了不同的风险,但也增加了托运人的复杂性,因为许多托运人使用各种运输方式。
这些变化的实际效果是,许多只有锂电池的包装将不得不变得更大,即使它们只是为每个包装上的危险、处理标签和其他信息留出足够的空间。 根据第IA根据第一条,托运人需要两个标签IB规定需要两个标签和一个标须符合要求IATA最小尺寸标准。
托运人还需要为每批自行运送的锂电池准备托运人声明, 这些包装需要经过地面服务代理人的全面验收,并将其输入机长通知,通知将列出装载在飞机上的危险品。
由于航空公司、装卸代理、集成商和货运代理必须做更多的工作,以确保锂电池运输的合规性,托运人将面临更高的运输成本。由于新冠肺炎疫情、燃料价格上涨、对货运能力需求高、俄乌局势,部分空运能力被取消,大部分公司的空运能力大幅上升。可悲的是,更多的成本增长在路上。
这项法律法规的最新修订是否会进一步提高安全性,或者只会阻碍和拖延合法托运人和经销商,随着时间的推移会变得越来越清楚。对于供应链中的所有参与者来说,如果锂电池法规在几年内没有改变,这将是一个令人满意的呼吸机会。
来源:搜运费网
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