ONE造约80艘船将投资200亿美元+购买码头进入端到端
总部位于新加坡的 3月23日Ocean Network Express(ONE) 提出了到 2030 年的最新战略,包括对船舶等 200 亿美元的投资。
公司在最新的战略计划中表示:ONE 将致力于班轮业务,计划在2030年至少投资200 $,为客户提供一流的供应链,实现 ONE 脱碳目标
分析公司 Alphaliner 的统计,ONE 目前是世界上第六大集装箱运输公司,运力约150 万标箱,共经营 208 船。
到2030年将新建120万TEU的新船
ONE除船舶外,200 亿美元还将用于港口码头投资。
根据前几天的报道,ONE最近将订购10艘大型集装箱船。最新的战略披露了更多的投资计划。
200亿美元的投资将主要包括购买定制船舶运力、集装箱、港口和新技术的投资。
船队投资,ONE计划从今年到2030年之间每年增加150,000TEU通过替换部分现有船舶来满足需求和脱碳目标,实现船队规模的适度增长。
ONE首席执行官Jeremy Nixon这意味着我们需要在2030年增加120万TEU同时,我们将停止租用部分船舶,淘汰部分旧船舶。一般来说,通过上述船队投资计划,公司到2030年将净增长60万TEU”。
如果是每艘1.5万TEU运力计算,120万TEU相当于ONE80艘船需要在近8年内建造,即每年10艘!实际上根据ONE根据之前发布的最后一个造船计划,公司新造船的平均单船运力仅为1.37万TEU。因此如果ONE最终完成了120万TEU新造船的目标意味着至少需要80艘新造船。
新造船的获取方式,Jeremy Nixon这意味着我们将采取灵活的策略,即部分可以通过融资租赁和长期租赁获得,当然,另一部分将通过公司自己的建设获得。至于具体的比例,我们在这方面也非常灵活,现在我们没有制定具体的计划。
Nixon也没有否认最近的关系ONE如果我们需要订购更多的船舶,这并不奇怪,我们可以通过融资租赁或直接购买订购来获得10艘大船。
ONE 还更新了其最新的气候目标和2030年排放量(即所谓范围 1 温室气体目标)TEU 每公里减少70%。到 2050 年,实现净零排放(Net-Zero)(包括范围2和范围3)。
进入端到端
另外值得一提的是,ONE还表示,将投资码头等上下游资产,成为端到端物流服务提供商,为客户提供更好的服务。这意味着ONE 还将跟随马士基、达飞集团、中远航运等公司的步伐,加入集装箱班轮公司在岸上业务之间的竞争。
此外,其他投资预算将用于包括IT升级和加强,以满足其绿色目标和设备要求。
ONE 预计2021年的税前利润为 154 亿美元,收入为 290 亿美元。2020年,公司收入 144 亿美元,利润35 1亿美元。
在此之前,法国达飞船CMA CGM2022年将继续投资90多亿造船和租船,以扩大运力。
来源:搜运费网
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