36.09亿!尽管油轮行业低迷,但2021年招商轮船净利润创历史新高
今天(3月27日),招商轮船(601872.SH)发布2021年年度报告。
显示,该公司在报告期的营业收入为244.12亿元,同比增长12.97%;上市公司股东的净利润为36.09亿元,同比增长19.52%,创历史新高;上市公司股东扣除非经常性损益的净利润为18.69亿元,同比下降32.49%;基本每股收益为0.48元/股。此外,公司每10股向全体股东发放现金红利1.1元(含税)。
油轮板块亏损,但表现优于同行
投资轮船表示,报告期内,由于油轮市场持续深度低迷,公司油轮船队收入暴跌,VLCC自公司成立以来,船队首次遭受明显的经营损失,油轮船队损失达到5.14亿元。
报告称,2021年油轮市场供需持续失衡,疫情影响导致需求减少叠加OPEC+2021年限产造成供应限制VLCC2021年底参与海上贸易的总货量同比下降5%。VLCC比2020年初净增长49艘,5.9年均增长3%,市场运力严重供过于求,运价跌至近20年来最低水平。2021年AFRAMAX市场也处于低迷状态。另一方面,在原油价格的推动下,2021年底低硫油价格上涨至640美元/吨左右,是近两年的高点。燃油价格上涨,增加了船东的航行成本。在客户支付相同运费的市场交易下,航行收入被高油价侵蚀。
然而,公司的油轮业务业绩优于接近规模的油轮公司,反映了公司油轮船队优秀的全球运营能力,展示了大客户战略下客户结构业务结构的优势。
在干散货业务方面,2021年,全球宏观经济基本面持续改善。在海外疫情对经济影响减弱、欧美央行量化宽松尚未退出的背景下,释放了欧美、日韩、印度等主要经济体对大宗原材料的海运需求,促进了大宗商品市场的全面上涨商品价格的高运行为贸易活跃提供了支持,海运运费和船舶资产作为大宗商品的重要中游环节。
受益于船队资产整合的初步完成BDI指数显著上升,及时调整经营策略。公司干散货船队的经营业绩逐渐跟上市场,利润逐季上升,年净利润实现24.58创历史新高,其中第四季度盈利贡献首次突破10亿元。
2021年10月,招商轮船宣布拟20.221亿现金收购中外运集运100%股权。
随后,该交易于2021年12月31日完成并实现并列。到目前为止,招商船已经成为一个包含油散集业务的综合航运上市平台。
自2020年下半年以来,全球集运业非常火爆。在这样的环境下,业务聚焦亚洲市场,抓住市场机遇,净利润首次突破双位数,达到13.90亿元,也创历史新高。收购过渡期(2021年9月至12月)实现盈利7.371亿元,为投资轮船年利润增长做出了突出贡献。
在其他细分领域表现优异
除了传统的三大海运业务外,公司包括LNG汽车运输业务也取得了优异的业绩。
报告期内,招商轮船与中远海能的合资企业CLNG运营的21艘LNG船舶实际完成311航次,同比减少2.8总运量为2208万吨,同比减少3.44周转量为726亿吨的海里,与2020年基本持平。公司总资产13.14净资产1亿美元8.54资产负债率为亿美元35.02%,净资产收益率为20.46%1.38亿美元,同比增长0.82%。
滚装业务逐渐走出疫情和缺芯的影响,呈现出良好的复苏势头。此外,值得一提的是,公司低碳相关业务持续快速增长,报告期风电安装业务贡献利润6269万元,同比增长94.22%。
新2+N战略布局
2021年宣布收购中外运集运时,招商轮船方面表示注入优质集装箱运输资产,将完善公司航运业务布局。而更综合业务布局可以通过对抗单一市剧烈波动的风险,实现跨越周期的成长,获取组合效益最大化。最终该公司将成为一家弱周期,成长型综合航运平台。
在最新的年报中,公司进一步对其最新的2+N战略布局进一步阐述:将重点关注国际货物运输和有限公司的多元化专业航运公司。公司将以培育新业务的隐形冠军为发展目标,资产管理和资本管理,提高跨周期能力。
招商轮船在报告期间接收了3艘新一代节能环保轮船VLCC、1艘32.5万吨级VLOC、2滚装船3800停车位;处置3艘非节能环保型船舶;VLCC、13一艘旧的、非节能的、环保的散杂货船和三艘内贸集装箱船;年初,4艘1100/艘新订购的货船抓住了相对较低的市场;2400TEU集装箱船,四季度落实定造1艘11.5万吨级Aframax油轮。截至报告期末,公司拥有100%的权益VLCC51艘油轮(不含订单和租船)拥有2021年年报23/258VLOC37船舶(包括参股和代理管理)继续保持两项世界第一。报告期末,公司船队结构如下:
来源:搜运费网
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