两大港机巨头合并吗?
3月29日, 港机巨头科尼(Konecranes,KCRA.HE)与卡哥特科(Cargotech,CGCBV.HE)声明称,由于英国竞争和市场管理局(CMA,UKCompetition & Markets Authority)两大港机巨头决定取消合并计划,以阻止科尼与卡哥特科的合并。 此前,该合并计划已获得中国国家市场监督管理总局和其他家监管机构的批准和欧盟的有条件批准。
科尼与卡哥特科本同源,1994年芬兰通力公司(KONE)在进行大规模重组时,科尼被分为一家独立的公司。2005年,通力被分为两家上市公司:卡哥特科和(新)通力。合并将使科尼集团重返芬兰最富有的家庭——Herlin交易潜在价值高达45亿欧元。
同出一门的两大巨头都是港机业内的佼佼者, 如果两家公司合并,对岸桥领域的市场份额影响不大,但轮胎起重机、自动轮胎起重机和自动轨道起重机的市场份额将处于行业领先地位,跨运车领域的市场份额将达到近100%,并将成为前起重机、堆垛机等港口装卸设备领域的世界第一。 因此港口圈(ID:gangkouquan)继续关注两大港机巨头的合并。
·202010月1日,科尼宣布与卡哥特科签订合并协议,科尼集团将被纳入卡哥特科, 合并后,公司打算通过智能解决方案成为客户的生命周期合作伙伴,引导行业向可持续发展转变 。科尼与卡哥特科的合并预计将于2021年第四季度完成,该交易需要得到主要监管机构的批准。卡哥特科和科尼将在合并公司董事会派遣一半成员,初步确定董事会主席为Christoph Vitzthum。卡哥特科董事长及最大股东Ilkka Herlin说合并已经讨论过了,现在合并是帮助客户开发更环保的自动化技术的最佳时机。
·20202012月3日,芬兰金融监管机构批准了科尼和卡哥特科的合并手册,英语、瑞典语和德语版本已提交给瑞典和德国的监管机构。科尼董事会声明合并文件将提交给各国监管机构,包括欧盟委员会、中国国家市场监督管理局和美国司法部。
·20212022年7月2日,两家公司宣布欧盟委员会对科尼与卡哥特科合并的审查已进入第二阶段,预计合并将于2022年上半年完成。
·20212008年8月6日,两家公司的董事会宣布选举Mika Vehvil?inen合并后,公司总裁和CEO,Mika Vehvil?inen自2013年以来一直担任卡哥特科CEO一职。
·20212008年8月10日,中国国家市场监督管理总局无条件批准了两家公司的合并案。
·20212011年11月4日,科尼和卡哥特科公布了公司合并后的运营模式和高管名单。合并公司以客户为中心,分为港口、航运、工业和道路四项独立业务。
·202111月26日,英国竞争与市场管理局(CMA)对科尼与卡哥特科合并计划的临时调查结果及可能的补救措施,CMA临时结论是,合并将对一些市场领域的竞争造成巨大打击。科尼和卡哥特科表示不同意相关结论,并将继续CMA与欧盟委员会、美国司法部等其他监管成合并,并与欧盟委员会、美国司法部等其他监管部门进行对话和合作。
·20212012年12月9日,两家公司宣布已向欧盟提出补救措施,以满足欧盟的反垄断要求,包括承诺剥离科尼的叉车业务和卡哥特科的卡尔玛(Kalmar)欧盟正在审查补救措施,并可能进行常规市场测试,他们仍有信心在2022年上半年完成合并。
·20222月3日,两家公司与监管机构交谈后,补救方案的复杂性远远超出预期。两家公司认为提出的补救方案完全可行,正在等待当局决定于2022年上半年完成合并。
·20222月24日,两家公司宣布欧盟有条件批准合并案,合并计划仍需取得CMA经司法部等监管部门批准,双方将重新讨论合并时间表,因为2022年上半年很难完成合并。
·2022三月二九日,两家公司宣布,CMA 认为补救措施不能消除垄断担忧,防止合并。 科尼和卡哥特科认为没有解决方案可以同时解决CMA担忧符合两家公司和合并后的最佳利益,不损害合并的初衷。由于合并需要所有相关监管机构的批准,两家公司决定取消合并计划。 双方认为,取消合并符合各自公司和股东的最佳利益,并将继续独立经营,实施自己的战略。截至2021年底,科尼和卡哥特科已分别计入5600万欧元和5700万欧元,1.251亿欧元的总交易成本仍然有效,双方将在适当的时候报告最终交易成本。
港口圈(ID:gangkouquan)了解, 虽然两家公司提出中国供应商(请报振华重工名称)将在所有市场带来强劲竞争,但CMA这两家老香港机械巨头的合并将大大降低市场竞争,使英国码头等客户承担集装箱装卸设备价格上涨、产品和服务质量下降等损失。 CMA希望双方剥离科尼的港口解决方案或卡哥特科的卡尔玛(Kalmar)自动化解决方案和移动解决方案对双方来说都是不可接受的。到目前为止,合并案的起起落落已经结束,各方持续了一年半,资本不会总是在更大的利益和更复杂的板块面前赢家。
来源:搜运费网
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