搁浅的长程轮两次失败,长荣刚刚宣布共同海损!
3月13日,长荣旗下一艘12118TEU集装箱船“EVERFORWARD(长程船)搁浅在切萨皮克湾。该船服务于长荣亚洲至美国东部。AUE该航线曾隶属于厦门港、台湾高雄港、香港港和盐田港。到目前为止,这艘船仍然搁浅。
搁浅的长程轮 两次脱困失败后,长荣向货主发表声明,宣布共同海损。
长荣在声明中提到,搁浅事件发生后,立即启动应急机制,聘请专业救援公司(Donjon-Smit)进行现场检查,制定浮船计划。经当地主管部门批准后,3月20日开展了相关打捞作业,包括清除船体周围的淤泥,提高浮力,并调动拖船协助救援。并于当地时间3月29日和30日第二次尝试摆脱困境,但仍未工作。
长荣说, 上述船舶救援作业是共同的海损行为 考虑到后续脱困作业的复杂性,长荣将继续投入更多的人力、设备和费用,帮助船舶尽快脱离搁浅,并指派共同的海损理算人RichardsHoggLindley处理共同海损相关事宜。
长荣还 呼吁并请求船上货物的货主及使用舱位的联合运营伙伴,依照共同海损理算规则,尽快提供必要的担保及文件给共同海损理算公司, 以便在船舶脱困、货物到达港口后顺利办理提货等相关事宜。
据悉,共同海损是一项海事法原则,货物所有人共同努力救助船舶和货物。在共同海损下,救援船舶及其货物所产生的费用,如帮助长途船舶摆脱困境所产生的费用,应由与航程有关的各方-船东、货主和其他人共同分担。
通常用于极端事件,如航程中货物的重大损坏或搁浅。去年,长赐集装箱船在苏伊士运河搁浅,埃及拘留了该船,直到和解了该船的打捞问题。
据美国海岸警卫队发言人介绍,30日晚第二次救援船失败后,预计疏浚工作将延伸至43英尺深。 根据疏浚工作的进展,下一次重新打捞船的工作将于4月4日进行。
如果第三次再次浮动失败,他们将开始尝试通过移除船上的容器来减轻船舶重量 这可能是一项昂贵而耗时的工作。
向顾问索赔WKWebster报告称:我们还确认,我们已经指派了一名专业的三名海事船舶检查员来调查船舶搁浅的原因,以便我们能够评估可能对货物利益相关者提供的任何潜在辩护的价值。
船仍在航道外,这不会影响切萨皮克湾的航行。美国海岸警卫队和其他人员正在密切监测任何可能造成环境破坏或泄漏的迹象。
来源:搜运费网
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