上海解封货量回升，上海最新一期出口集装箱运价指数（SCFI）虽然连续17周下跌，但美西线运价已经止跌回升。

根据上海航交所发布的数据，上周SCFI指数为4147.83点，比上周下跌15.91点，跌幅0.38%，跌至去年7月下旬以来的低点。今年以来累计SCFI指数跌幅18.82%，主要受欧洲线运价下跌24.65%拖累，而美东线运价下跌10.76%，美西线跌幅1.18%，跌幅相对有限。

值得注意的是，上周远东至美西线FEU运价上涨12美元至7900美元，周涨0.15%。市场参与者指出，远东至美西线运价上涨，主要是上海陆续解封，部分货物陆续运往美西，带动运价略有上涨。

同时，上周从远东到美东线FEU运价下跌28美元至10560美元。0.26%；从远东到欧洲线TEU运价5美元到5860美元，运价下跌了95美元1.59%；远东到地中海线每TEU从90美元到6601美元，运价下跌了1.34%TEU运价下跌4美元至992美元，周跌0.4%。

今年以来，主要航线基本运价下跌，欧洲线运价下跌24.65从7777美元降至5860美元/TEU，减少1917美元，跌幅最大；美国东线运价下跌10.76从11833美元降至10560美元/FEU，下跌1273美元；美西线下跌仅1.18从7994美元降至7900美元/美元FEU，不到100美元。

业内人士表示，一般来说，春节假期由于中国工厂停工，货物出口减少，春节后运价会下降12-13周，然后停止下跌，但今年已经连续17周下跌。然而，目前的运价水平仍然很高。只要运价下跌不超过50%，集运公司仍能保证高利润。

行业分析人士表示，近期各航线运价走势表明，美国需求依然强劲。自5月份以来，美国西线运价一直保持稳定，然后略有反弹。这也反映了一些集运公司的新长期合同，推动了现货价格的强化。一旦中国加快复工出货，运输需求有望迅速上升。

随着中国的封闭控制和复工，短期内货量缓慢回升。粗略估计4月份货量较3月份下降20%，5月份保持稳定。在中国加快复工复产和政策支持的背景下，制造业将集中出货，航运业有望迎来强劲的市场需求。届时，供应链压力将再次上升，以支撑运价上涨。据业界估计，货物数量最快将在5月底和6月初增加。此外，随着美西工人劳动谈判的启动，预计5月底运价将停止下跌和上涨。

分析师还认为，一旦中国解封，开始抢运潮，将是现货市场运价和股价的强势点，适用于欧美双重上涨的新长期运价，对今年的集运市场持谨慎乐观的态度。目前，第二季度的表现似乎并不轻松，然后进入第三季度的传统旺季，货物数量和运价有机会上涨。