85家总资产相加超2万亿美元的投资机构携起手来，在一封致联合国的公开信中呼吁采取行动，共同应对一场刻不容缓的海上人道危机，一起维护全球供应链的长期可持续发展。

据悉，由于新冠疫情， 有超过40万海员目前正滞留在海上，他们当中有很多已经连续工作达17个月 ，远远超过业内及监管限制的11个月的工作时间，且仍有40万名海员困在岸上，在只有少量工资甚至无薪的情况下等待接班工作。据国际航运商会估计，若此问题没有得到及时解决，受疫情影响的海员人数可能将很快达到100万。

上述情况对已经承受着巨大心理和生理压力的船员更是造成了严重的健康和安全问题，尤其是当一些极度疲倦的船员需要处理危险品或易腐货物时，可能导致重大安全事故。如果发生涉及这些货物的严重海事事故，其造成的环境影响对海洋和人们的安全来说可能会是灾难性的。

富达国际与主要海事组织包括国际劳工组织、国际运输工人联盟，以及签署投资机构进行商讨后，在由其牵头的85家机构一封致联合国的公开信中明确提出有必要实施一些措施。

例如，继续呼吁正式把海员列为“关键工作者”，并建立系统性程序以确保海员能够换班，例如建立安全走廊和病毒检测机制；确保海员在船上时间不应超过法定上限的11个月，并对不得不延期的船员合同加以限制；敦促船东公司尤其是较为活跃的船东公司，灵活处理航运公司申请提出改变航线的要求，以便于更换船员，并考虑为船员归国提供资金支持等。

富达国际全球企业治理与可持续投资主管陈振辉说：“从投资者的角度来看，非常明显这已不再仅仅是航运业的问题，也不是单单依靠行业自身就能解决的危机。航运占据全球贸易总量的90%，它不但在全球经济从疫情冲击中复苏的过程中扮演重要角色，也是人们维持日常生活方式的关键。我们呼吁必须将海员列为关键工作者，让他们能够以安全有保障的方式履行基本服务职责。”

瑞士可持续发展基金会Ethos Foundation首席执行官Vincent Kaufmann表示， 全球供应链中有约40万名海员仍滞留在海上，这一状况可谓是一场人道主义悲剧 ，对很多企业来说也是一项重大供应链风险。希望以公开信敦促联合国秘书长推进多边回应、确保海员被列为关键人员，并迅速采取行动改善他们当前的工作状况。

Mercy Investment Services股东倡导部门高级总监Pat Zerega直言：“我们对在过去数月中滞留在海上的数十万海员的福祉深表关切。如此之长的海上生活影响了他们的身体和心理健康。”

“航运业是全球供应链的关键组成部分，水手和船舶的安全对于全球经济也十分重要。我们愿与其他投资者一道，呼吁新措施和改善措施的出台，以应对这一迫在眉睫的危机。”